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GTX용인역 (분당선 구성역 환승)에 SRT를 세우자는 지역주민들 주장과 기술적인 방안들 소개

작성자한우진| 작성시간18.02.09| 조회수14373| 댓글 152
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  • 답댓글 작성자 쿨쿨 작성시간18.02.12 아기공룡돌리 그러게요. gtx 추진하여 착공하기 까지 10년의 기간동안에도 차량개발이나 기술력은 급격히 향상되어 세계 5위의 기술보유국이라 하는데도
    시스템적으로 기술을 따라가지 못하는 제도가 답답할뿐입니다.

    2,4공구는 이미 착공했고. 조만간 나머지 구간(용인 5공구 포함) 노반공사, 차량 구매 발주가 들어갑니다.

    그렇기에 차량 등 제작전에 적용여부 검토가 필요해 보입니다.     댓글 첨부 이미지 이미지 확대
  • 답댓글 작성자 아기공룡돌리 작성시간18.02.12 쿨쿨 혹시 산업공학이나 해당 분야의 연구 진행하시는 분인가요? 저도 몰랐던 사실을 많이 알고 계시네요. 저도 자세한 것은 잘 모르지만 한국이 반도체 강국이고 전동열차는 반도체 부품이 기반이 되어야 인버터나 전력변환 장치를 효율적으로 만들 수 있다고 합니다. 그런 부분에서 최고를 달리는 국내 연구진들이 늘 자랑스럽습니다.
  • 답댓글 작성자 쿨쿨 작성시간18.02.12 아기공룡돌리 전혀 모르고 전공도 아니에요~^^ 지역에 관심있다보니 철도연구원, 현대로템, 국토부, 한우진님 글과 이곳 카페 자료를 계속 보다보니 알게되었네요^^ 저도 국내 연구진들이 대단하다고 생각하고 있어요. 그러므로 더더욱
    좋은 기술은 사장시켜서는 안된다는 생각입니다.
  • 작성자 kk0192 작성시간18.02.13 표정속도 올리는데 정차역 줄이는 방법만 있는건 아닙니다. 최고속도나 가속도 기동가속도등을 올리는 방안도 있습니다. 토카이도신칸센 노조미호는 개업당시보다 정차역 늘어났는데도 소요시간은 더 줄어들었습니다.
  • 답댓글 작성자 쿨쿨 작성시간18.02.13 만일 제안자가 제시한대로 추진한다면 몇 번 안이 좋을까요?
  • 답댓글 작성자 kk0192 작성시간18.02.13 쿨쿨 안전면에서 보면 2번안이 제일 낫습니다. 2, 5번안을 제외한 나머진 단차로인해 안전사고 위험이 큽니다. 50센치이상 차이는 무시할게 못되죠. 5번안은 장래에 어차피 고상홈으로 통일될거라는 측면에서보면 예산낭비라고 보여져서 아웃이네요.
  • 답댓글 작성자 쿨쿨 작성시간18.02.13 kk0192 감사합니다~^^
  • 작성자 TAPTAPTAPTAP 작성시간18.02.14 용인에서는 절대 동탄역 가지 않습니다
    수서로 가거나 수원으로 가지 동탄과는 연계 교통이 불편합니다
  • 작성자 자작나무숲 작성시간18.03.16 용인시민들뿐만 아니라 GTX용인역이 차로 5-7분 거리인 광교도청과 법원청사 광교시민들까지도
    SRT를 세우면 많이 이용해 수원역까지 안가도 편리하게 이용할수 있다고 합니다
    수지 죽전뿐만 아니라 엄마의 도시 용인 모태의 탯줄과 같은
    용인시민의 교통의 요충지로써 신갈교차로 위 구성GTX
    대한민국의 동서가 만나는 교통핵심 요충지로
    철도당국의 이해와 협조 옳은 결과를 바랍니다
    선로를 새로 까는 것도 아니고 동탄과 번갈아 정차라도 해달라는데...
    엄마들은 바쁘다 엄마들을 소리친다......^^
  • 작성자 양귀비 작성시간18.08.15 용인역이 srtd세우면 경제적으로 많은도움이 될턴데요,,, 또한 동탄이나 수서로 이동하지 않아되고 교통체증유발도 감소되니말이지요, 용인인구만도 100만이 넘지요, 여러방안이 제시되어있으니 전문가들의 의견을 들어보고 최선의 방법이 무엇인가를 심도있게 논의하면 된다고 봅니다,
  • 답댓글 작성자 양귀비 작성시간18.08.21 용인역에 정차하는것은 팔연입니다~
    전문가께서. 심도있게 논의하면 될것입니다~
    100만이 넘는인구가. 사는곳입니다~
  • 작성자 이런기분처음이야 작성시간18.10.09 만약 SRT가 용인역에 정차한다면 동탄역은 통과하는 방식으로 운행하면 될것 같아요. 동탄역을 통과하는 열차가 있으니.
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