댓글 리스트
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작성자 하남역CY 작성시간19.09.17 오송역 연결선만 반대합니다. 강호 노선을 이용할 수요는 적을 것이며, 오송역에서 원활하게 환승되도록 시간을 맞추는 것이 가장 효율적이고 좋은 방안이라고 생각합니다.
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작성자 코사인볼트 작성시간19.09.17 정말 궁금한게, 강호축 철도 직결운행이 된다 쳐도 충북선 역 위치를 생각하면 충북도에서는 그걸로 득을 볼 여지가 거의 없다시피할텐데 저 동네는 왜 저렇게 저거에 집착하죠? 국토 X축 철도망인지 뭔지 하는 그거에 아직도 미련이 남아서 저러는 것 같은데, 참 이해하기 어렵네요. 충북도의 집념이라는데 정말 지독한 집념이라고 말해야겠습니다.
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작성자 EVER_LASTING 작성시간19.09.20 강호축인지 뭔지 말도안되는 프로파간다 만들어서 10년 이상을 우려먹고 있네요 참... 지역 자체에 대해 좀 환멸감이 들 정도. 저렇게까지 해야지 지역발전을 시킬수있나..
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작성자 일인승무(One Man) 작성시간19.09.20 현재 강원-전라 쪽은 화물은 있을지 모르지만 여객 수요는 미미하여서 회수가 적고 경유지가 많아서 서울에서 환승하는 게 가장 편리합니다.
또한 이런 계획을 짤 때에는 개통 이후의 열차 운행 회수가 어떻게 될련지 차량 구입 계획까지 합쳐서 논의하는게 필요하다고 봅니다. 도로와는 달리 철도는 아무리 철길을 잘 만들든 기차가 다니지 않으면 환경 파괴만 하고 정말 건설업자와 연선 땅주인만 좋은 일을 한 셈입니다.