회차로 만드는게 비용이 많이 들고 어려운 건가요?

[창쓰]

최근에 대곡소사선을 운정까지 연장 하자는 움직임이 있던데, 일각에서는 회차선로가 없어서 안된다고 하더라고요,

그런데 주민들이 강력하게 원하면, 대곡에서 일산역까지 연장된 것 처럼, 운정역에도 회차선 만들어서 가능하지 않을까요?

또는 한정거장만 더 가면 금릉역인데, 여긴 3호선도 연장 종착지로 되었으니, 

금릉에 회차로를 만들어서 금릉 연장도 생각해볼법한데, 회차로 만드는것이 어려운 일은 아니죠?

[창쓰]

복선궤도 아 노선을 잘 못봤네요. 일산역에서 연장하는 그림이네요.
대략 예전에 한번 이야기 나왔다가 없어진, 홍대입구 - 헤이리마을 - 북한 으로 빠지는 노선과 비슷합니다 (이 노선 이름이 생각이 안나네요)
잘 되면 좋은 노선이긴 한데 구간구간이 너무 길어서 사업성이 힘들지 않을까 합니다 ㅠㅠ

[뇽뇽이는심심해]

제 사건으로는 좀 뜬금없지만,
파주시 의지일 듯 해요
정말 중요해요. 이건 고양시나 코레일 민간사업자 의지보다는요

운정 주민분 같으신데... 저도 운정 참 좋아해요~ 차분하고

파주시에서는 일산에서 운정 연장을 계획 하고는 있다고 알고 있는데
예산 문제라더지 타당성 문제라던지
말씀하신 회차선 +기타 이해관계문제가
해결 된다면 일산역 완공 이후 연장 가능 할 듯 싶네요

회차선 하나로는 해결 될 일은 아니라고 봐요

그나저나 운정지역은 앞으로 10년 이후 가 가장 중요할 듯 싶어요.

병원이나 자족시설을 시에서 지속적으로 밀어줘야 연장에도 플러스가 될 법 하다 생각해요

아직 개발 할 꺼리들이 많아서... 좋은 의미입니다.

[창쓰]

아 저는 운정사람은 아니고 서울 사람입니다 ^^;; 경기북부 철도에 관심이 많아서 여기저기 귀동냥 하고 다니고 있는중이랏요 ^^ 좋은정조 너무 감사합니다.
운정역에 스타필드 시티가 들어오니 정략적으로 운정까지 끌어갈 요인은 충분할것도 같아요

[인천 1호선]

차량을 추가로 사야 하는데 굳이 그래야 하는지는 모르겠군요.
일산으로 일단 운행해보고 나중에 생각해도 늦지 않을 듯 하네요.

[창쓰]

운정분위기는 일산으로 오는 철도는 전부 끌고가자 마인드더라구요
대곡소사선 개통연기소식에 그럼 연기된김에 운정연장까지 묶어서 개통하자 운동도 하고 신분당선 삼송까지 오니 거기서 금촌조리선으로 땡겨가자 도 하고..