1. 대전에서 수요를 다 처먹는다.
->봅시다, 대전에서 휴일이면 수요를 다 먹습니다.
즉, 제천-부산간 그 열차도 대전에서 수요를 다 잡아먹을게 불보듯 뻔한것이며
결론은, 충북선 사람들은 대전까지밖에 이용을 못하는 상황이 발생하고 맙니다.
Q:미친놈아, 중련하면 되잖어
A:등신아, 충북선에 12량이 다들어가니?
Q:어이, 대전 통과하면 되잖니
A:그럼 누가타니?
대략 이런결과가 나옵니다.
2. 중부내륙고속도로.
그거 개통하면 동서울-충주간 20분배차 있는거처럼
충주-부산(뭐 중간에 한두군데 경유하겠죠)이 거의 1시간에 한대꼴씩 생길지도 모릅니다.(근데 별로 수요는 없을듯;;)
서울발이 충주 잠깐 경유해서 태울수도 있는노릇이구요.
즉, 그래봐야 고속버스한테 밀립니다. 지금도 충주-부산간 버스가 있긴 있는데(1일 4회, 광안,진안 , 수안보,문경,점촌,상주,구미,선산... 6시간가량 걸립니다)
요금면에선 "어쩌면" 이길수 있을지 몰라도
시간면에선 한참 떨어질껍니다.5시간 좀 넘겠군요(제천-대전 2시간 15분,대전-부산 3시간 40분정도. 합이 약 6시간되겠군요.)
3. 충북선 수요에서 부산으로 가는 수요의 양?
버스회사들이 미쳤다고 동서울-충주 20분간격으로 넣어놨겠습니까? 강남-충주를 30분 간격으로 넣었겠습니까? 뭐 사러 부산까지 가겠습니까? 친척이 있을경우는 글로 갈수도 있겠지만요,.
서울쪽으로 수요가 엄청납니다. 새벽 6시차를 타도 반이상은 차있습니다. 그만큼 많다는 이야기인데, 충주에서 이동하는 양은 거의다 서울쪽으로 빠집니다. 즉, 실수요는 충주나 청주에서 많이 나올텐데, 충주나 청주에서는 다 서울쪽으로 사람이 빠집니다. 280열차를 더 만들라구요? 시간과 돈 둘다 뒤집니다.
즉, 충북선쪽은 부산으로 내려가면 오히려 낭패봅니다. 경부선에서 그 열차를 다 점거(?)해버립니다
원래 경부선 다이아 많잖습니까? 그러니까, 충북선에서 조때로 타고나와서 환승하는게 최적이라고 생각합니다. 후후후
->봅시다, 대전에서 휴일이면 수요를 다 먹습니다.
즉, 제천-부산간 그 열차도 대전에서 수요를 다 잡아먹을게 불보듯 뻔한것이며
결론은, 충북선 사람들은 대전까지밖에 이용을 못하는 상황이 발생하고 맙니다.
Q:미친놈아, 중련하면 되잖어
A:등신아, 충북선에 12량이 다들어가니?
Q:어이, 대전 통과하면 되잖니
A:그럼 누가타니?
대략 이런결과가 나옵니다.
2. 중부내륙고속도로.
그거 개통하면 동서울-충주간 20분배차 있는거처럼
충주-부산(뭐 중간에 한두군데 경유하겠죠)이 거의 1시간에 한대꼴씩 생길지도 모릅니다.(근데 별로 수요는 없을듯;;)
서울발이 충주 잠깐 경유해서 태울수도 있는노릇이구요.
즉, 그래봐야 고속버스한테 밀립니다. 지금도 충주-부산간 버스가 있긴 있는데(1일 4회, 광안,진안 , 수안보,문경,점촌,상주,구미,선산... 6시간가량 걸립니다)
요금면에선 "어쩌면" 이길수 있을지 몰라도
시간면에선 한참 떨어질껍니다.5시간 좀 넘겠군요(제천-대전 2시간 15분,대전-부산 3시간 40분정도. 합이 약 6시간되겠군요.)
3. 충북선 수요에서 부산으로 가는 수요의 양?
버스회사들이 미쳤다고 동서울-충주 20분간격으로 넣어놨겠습니까? 강남-충주를 30분 간격으로 넣었겠습니까? 뭐 사러 부산까지 가겠습니까? 친척이 있을경우는 글로 갈수도 있겠지만요,.
서울쪽으로 수요가 엄청납니다. 새벽 6시차를 타도 반이상은 차있습니다. 그만큼 많다는 이야기인데, 충주에서 이동하는 양은 거의다 서울쪽으로 빠집니다. 즉, 실수요는 충주나 청주에서 많이 나올텐데, 충주나 청주에서는 다 서울쪽으로 사람이 빠집니다. 280열차를 더 만들라구요? 시간과 돈 둘다 뒤집니다.
즉, 충북선쪽은 부산으로 내려가면 오히려 낭패봅니다. 경부선에서 그 열차를 다 점거(?)해버립니다
원래 경부선 다이아 많잖습니까? 그러니까, 충북선에서 조때로 타고나와서 환승하는게 최적이라고 생각합니다. 후후후
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