물론 반론글을 잘 읽어보아하니 광명역의 장래성은 어느정도 인정합니다.
하지만 현재로썬 정차비중을 광명역보단 영등포역에 더 비중을 둬야 한다고 생각
하는 바입니다.
그리고 영등포에 정차한다고 해서 수도권의 모든역에 KTX 가 정차한다는 식으로 말
씀드린게 아닙니다.
영등포에서 대전까지 논스톱으로 하면 전체적인 소요시간은 전혀 달라질것이 없다
는 말을 드리고 싶습니다.
제가 볼땐 47분정도 소요될꺼라 생각됩니다..
영등포와 광명역 둘중에 하나를 반드시 선택정차하되 현재로썬 영등포역에 더 비중
을 두고 광명역 근처 개발이 완료되고 지하철까지 개통되었을 시점에 가서 영등포를
정차역에서 배제해도 될꺼라고 판단됩니다.
반론 얼마든지 환영해요 -_- +++
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댓글
댓글 리스트-
작성자Kangaroo 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 04.04.10 어자피 기존선에선 150km/h 대밖에 못낼텐데요. 우리나라에 틸팅차량이 개발되 있는것도 아니고...;;;
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작성자KTX-01 작성시간 04.04.10 사실 영등포 세워라!~ 세워라!~ 하는데..... 영등포 세워봐야 뭐합니까.....=ㅅ= 사실 부산-영등포 와 부산-서울 의 차이는 있습니다만 영등포-서울 간의 거리는 얼마 않된다는거죠...; 가뜩이나 구포서는것도 그런데...; 그렇다면 대구역도 세워야한다는 결론인데요.......=ㅅ=
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작성자#1 서울-부산 새마을호 작성시간 04.04.10 아 그런데여 구포-부산이랑 서울-영등포랑 어디가 더 먼가요? 제가 경부선 탔을때 느낌으로는 구포-부산이 더 긴거 같던데요.
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작성자흥전과나한정사이 작성시간 04.04.10 지도상 거리를 보더라도 구포-부산이 더 머네요. 콩나물닷컴 지도로 거리를 대강 재보니 서울-영등포는 8.6km, 구포-부산은 16.6km 정도 되네요~
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작성자4호선 테크노 초퍼열차 작성시간 04.04.10 고상홈 만들 필요도 없습니다... 그냥 간단하게 계단만 만들면 끝이니까요...