[브리핑]철도운임 11월 1일부터 인상 조정[철공 보도자료]

[세발(강세구)]

철도공사 보도자료

2006. 10. 24. (화)

홍보실☎ 042-609-3021

담당 : 여객마케팅팀장 장영수 (☎042-609-3266)

**철도운임 11월 1일부터 인상 조정**

낮은 원가보상율, 열차동력비 급증에 따라 운임조정 불가피

2003년 이후 동결되었던 철도운임 3년 만에 9.3% 인상돼...

□ 한국철도공사(사장 이철)는 철도경영수지 개선을 위해 2003년 이후 동결되었던 철도운임을 내달 1일부터 평균 9.3% 인상하고 새로운 할인제도인 ‘얼리버드스페셜(가칭)’을 시행한다고 24일 밝혔다.

□ 먼저, 열차 종류별로 운임․요금은 KTX 9.5%, 새마을호 8%, 무궁화호 9%, 통근열차 8%, 화물열차 10%씩 오른다.

이에 따라 ▲경부선 서울～부산간 KTX 44,800원→48,100원(+3,300), 새마을호 36,800원→39,700원(+2,900), 무궁화호 24,800원→27,000원(+2,200)으로, ▲호남선 용산～광주간 KTX 33,300원→36,100원(+2,800), 새마을호 29,700원→32,000원(+2,300), 무궁화호 20,000원→21,800원(+1,800)으로 각각 인상된다.

□ 철도공사는 국민 부담을 고려, 건설교통부에서 정한 운임상한(서울~부산 KTX 5만1400원, 새마을호 4만1200원, 무궁화호 2만7800원) 보다 훨씬 낮은 수준으로 이번 인상률을 조정했으며, 운임상한 범위 내에서 2007년까지 단계적으로 철도운임․요금을 현실화 할 방침이다.

□ 철도공사 관계자는 “지난 2003년 이후 매년 3% 수준의 소비자 물가상승과 국제유가 급등 및 국내 경유가격 상승으로 열차운행 동력비가 950억원 이상 늘어나는 등 현 운임은 수송원가에도 미치지 못해 적자가 누적되고 있다”며, “철도경영수지 개선을 위해서는 운임현실화가 불가피하다”고 설명했다.

* 참고 : 주요원가 상승요인

- 2003년이후 물가상승율 : 9.3%('04년 3.6%, '05년 2.7%, ‘06년 3%추정)

- 2005～2006년 유가 인상분 : 952억원('05년 433억, '06년 519억 예상)

․경유가격 변동(1ℓ당) : 745.04원('04.1)→1,112.85원(‘06.6) (↑49.4%)

□ 한편, 철도공사는 내달 1일부터 새로운 열차별 운임할인 상품인 ‘얼리버드스페셜(Early Bird Special)(가칭)’을 선보인다.

기존 정기승차권․할인카드에 이어 새롭게 추가되는 이 상품은 조조할인과 유사하며 이용 구간에 따라 평균 8.5%의 할인이 적용된다.

철도공사는 새 할인상품을 내년 1월말 까지 한시적으로 운영하면서 이용고객의 반응을 지켜본 후 계속 운영할 지 여부를 결정할 계획이다. 이 밖에도 최고 20% 할인을 받는 “예매일별 할인”, 37.5%의 할인을 받는 “동반석 할인” 등의 상품은 계속 유지된다.

* 참고 : 얼리 버드 스페셜(Early Bird Special)

- 주중 새벽시간대 운행하는 KTX 열차에 대해 구간별 평균 8.5% 할인

․ 기간 : ‘06.11.01 ～ ’07.01.31 (3개월)

․ 대상 : KTX 12개 열차 (경부선 8, 호남선 4)

또한, 인상된 운임․요금은 11월 1일 이후 구입(결제)하는 승차권 부터 적용되므로 여행계획을 미리 세웠다면 10월 31일 이전에 승차권을 구입(결제)하는 것이 유리하다.

□ 철도공사는 이번 운임인상과 별도로 철도 안전시설 개량과 운행시간 단축을 위한 시설․장비의 현대화, 정시운행, 편의시설 등 서비스 품질 개선 노력을 더욱 강화하고, 조건부 할인 등 다양한 할인상품을 운영할 계획이다.

〔참고자료 1〕

주요노선 철도운임 조정 현황

□ KTX

구 분	상한	현행	조정후
서 울～동대구	41,200원	34,900원	38,600원
서 울～부 산	51,400원	44,800원	48,100원
용 산～광 주	39,800원	33,300원	36,100원
용 산～목 포	44,000원	38,000원	40,700원

□ 새마을․무궁화호

구 분	새마을호			무궁화호
	상한	현행	조정후	상한	현행	조정후
서 울～동대구	30,400원	27,200원	29,400원	20,500원	18,300원	20,000원
서 울～부 산	41,200원	36,800원	39,700원	27,800원	24,800원	27,000원
용 산～광 주	33,200원	29,700원	32,000원	22,400원	20,000원	21,800원
용 산～목 포	38,300원	34,200원	37,000원	25,800원	23,100원	25,100원

□ 통근열차

구 분	상한	현행	조정후
서 울～도라산	1,800원	1,600원	1,700원
동대구～포 항	3,300원	3,000원	3,200원

□ 화물

구 분		상한	현행	조정후
도 담～수 색 (194km)	벌크양회(52톤)	428,700원	389,800원	428,700원
부산진～오 봉 (410km)	20′영컨테이너	184,100원	167,300원	184,100원
	40′영컨테이너	303,800원	276,300원	303,800원
통 리～간 치 (371km)	무연탄(50톤)	788,400원	716,800원	788,400원

※ 부가가치세 별도

〔참고자료 2〕

타 교통수단과의 운임 수준 비교

(철도운임 인상 조정시)

[단위 : 원, %]
구 분	항공 대비 철도			버스 대비 철도
	항공	KTX	새마을	우등고속	무궁화호
서울～부산	75,900	48,100	39,700	32,100	27,000
	100	63.4	52.3	100	84.1
서울～대구	66,400	38,600	29,400	21,800	20,000
	100	58.1	44.3	100	91.7
용산～광주	66,900	36,100	32,000	22,200	21,800
	100	54.0	47.8	100	98.2
용산～목포	72,900	40,700	37,000	26,000	25,100
	100	55.8	50.8	100	96.5

* 항공은 공항이용료 4,000원 포함

〔참고자료 3〕

철도운송 총괄원가 및 원가보상율('05년말 기준)

[단위 : 백만원, %〕
구 분	운송수입 (A)	총 괄 원 가			원가보상율 (A/B)
		계 (B=C+D)	적정원가 (C)	적정투자 보수비(D)
계	2,461,512	3,573,091	3,048,792	524,299	68.9
고속철도	837,598	954,361	698,155	256,206	87.8
일반여객	682,554	1,256,437	1,129,796	126,641	54.3
- 새마을호	184,573	331,761	287,886	43,875	55.6
- 무궁화호	447,983	794,525	718,405	76,120	56.4
- 통근열차	49,999	130,151	123,505	6,646	38.4
전 철	541,210	549,678	476,543	73,135	98.5
화 물	400,148	812,615	744,298	68,317	49.2

[KTX 미금역]

참고로 옛날 같으면 새마을은 원가보상률이 150%에 이르렀습니다. 그러나 지금은 새마을이 진퇴양난의 기로에 서 있지요... 야간새마을이 없어진게 결정타인가요 -_- 딴소리이기는 한데, 이렇기 때문에 전철화가 대세입니다. 경부선, 전라선 등이 100% 전철화되면 무궁화의 원가보상율도 80%까지는 상승할 것으로 예상됩니다. 통근열차는 차량을 추가 도입하여야 50%대까지 오를 것으로 보입니다.

[해뤼포러]

경부선과 호남선에 전기기관차 견인이 늘었어도 역시 별로 유지비에는 영향이 없는가보죠?^^;;

[ATC/ATS]

아직도 대부분의 수송은 디젤기관차로 이뤄지는데다...전기요금도 국제유가에 영향을 받게 되거든요...=_=;

[해뤼포러]

아, 그러면 기본 요금은 어떻게 된다는건가요? 각 열차들의 최소 기본 요금은 언급되어 있지 않네요.

[잠실주민]

새마을호 서울~동대구 요금이 서울~부산 우등 요금과 같군요. 부산도 요금 오르면 우등고속과 1만원 이상 차이가 나는데.... 시간도 안 막히면 20~30분 더 걸리고... 경쟁력이 더 떨어질 것 같습니다.