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작성자 Maksim 작성시간09.12.07 이것도 해당될 지는 모르겠지만 대전역 구내에는 다른 거점역에 비하여 유휴선로가 상당히 많은 편입니다. 대전역은 아니지만 경부선과 호남선이 분기하는 대전조차장에도 많은 대피선로가 존재하는데 이런 잠재력에도 불구하고 규모가 상당히 작은 서대전역과 이원화되어 비효율성이 가중되고 있습니다. 대전역의 환승 기능을 보완하기 위해 현 고속철 분기역을 대전조차장역으로 하는 방안이 검토되었으나 백지화된 바 있습니다. 대전역과 대전조차장의 기능을 살리고 불편한 환승 기능을 보완하기 위해 아예 대전역과 서대전역을 통합하는 방안이 바람직하다고 생각합니다.
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작성자 Maksim 작성시간09.12.08 대전역과 서대전역 환승이 불편한 것 중에 하나가 지하철은 대전역 앞에 정차하지만 서대전역과는 상당히 멉니다. 대전역은 코앞은 아니지만 고속, 시외터미널과 가깝고 대전의 구 도심지역이라 어느 정도 집적의 효과가 있습니다. 헌데 서대전역은 슬럼화된 지역이기는 하지만 중심부에서 다소 떨어져 있는데다 역 주변에 역과 시너지 효과를 일으킬 만한 거점 구역이 별로 없는 것 같습니다. 서구 둔산지구와 유성에서도 가깝지 않고, 대전역에서 작년 연말에 들으니 택시비가 7천원 정도 나왔다는군요... 환승 불편 뿐 아니라 호남선 거점역인 서대전역이 대전지역의 유효수요를 충분히 빨아들이지 못할 뿐만 아니라 집적의 효과가 떨어져 경