댓글 리스트
-
답댓글 작성자 344/K217 도곡역 작성자 본인 여부 작성자 작성시간09.06.20 사실 전통적으로 장대교량은 트러스교를 사용했던 시절부터 거의 무도상 방식이었죠(그래서 강재 트러스교량을 지날때마다 상당한 소음이 발생했습니다.) 뭐 트러스교 뿐만 아니라 콘크리트 장대교량에서도 잠실철교의 경우처럼 콘크리트 슬래브 도상을 사용하는 등 거의 무도상방식이 많았지만 장대교량에서 자갈도상을 사용 하는 경우도 있었죠 헌데 비율로 치자면 무도상 방식이 많습니다.(도상이 있어야 콘크리트 도상이라는....) 한강철교 D선에 왜 자갈도상을 채택했는지는 지금도 이해할수 없는 미스터리 입니다.(관리비로 치면 자갈도상이 관리부담이 더 큰데.....)