객차용 대차

[erotic전준표]

객차에 사용되는 대차에 대해 기억나는데로 적어보았습니다.

최근 철기연에서 수행한 대차별 궤도파괴에 대한 연구를 보면

프레스강 용접대차를 제외하고 NT21대차가 가장 궤도 파괴가 심하며

KT23 대차가 가장 적다고 합니다.

아무래도 경량화 때문일 것 같은데요,

암튼 아래의 대차 외에도 가끔씩 대차의 주요부에 별도의 각기 다양한

방향으로 오일댐퍼를 장착하여 변형된 대차도 있더군요.


1.프레스강 용접대차

장착차량 : 통일호 및 구형 무궁화(80년 대우 및 탕엥산)

속도제한 : 120Km/h

1차 현가장치 : 원통형 코일스프링

2차 현가장치 : 원통형 코일스프링(오일댐퍼 병용)

제동형식 : LN형 답면제동장치(제륜자 사용)


2.NT21

장착차량 : 구형 무궁화 및 97년 이전 무궁화

속도제한 : 150Km/h(볼스터 형)

1차 현가장치 : 원통형 코일 스프링

2차 현가장치 : 원통형 코일 스프링(오일댐퍼 병용)

제동형식 : 디스크 브레이크형 ARE, ERE제동장치


3. KT23

장착차량 : 97년 이후 무궁화 및 구형 무궁화 중 최근 대수선 차량

속도제한 : 150Km/h(볼스터리스 형)

1차 현가장치 : 세브론 고무스프링(오일댐퍼 병용)

2차 현가장치 : 공기스프링

제동형식 : 디스크 브레이크 형 ERE제동장치


4. 만대차

장착차량 : 새마을 PMC 및 새마을 객차, 유선형 무궁화

속도제한 : 150Km/h(볼스터리스 형)

1차 현가장치 : 원통형 코일스프링(오일댐퍼 병용)

2차 현가장치 : 공기스프링(수평형 오일댐퍼 병용)

제동형식 : 디스크 브레이크 형 크노르 제동장치


5. 쏘시미 대차

장착차량 : 유선형 무궁화

속도제한 : 150Km/h(볼스터 형)

1차 현가장치 : 원추형 고무스프링(오일댐퍼 병용)

2차 현가장치 : 공기스프링

제동방식 : 디스크 브레이크 형 크노르 제동장치


6. 아세아 대차

장착차량 : 새마을 PMC 및 새마을 객차, 유선형 무궁화

속도제한 : 150Km/h(볼스터 형)

1차 현가장치 : 세브론 고무스프링

2차 현가장치 : 원통형 코일 스프링

제동방식 : 디스크 브레이크 형 크노로 제동장치


7. 세브론 대차

장착차량 : 새마을 객차

속도제한 : 150Km/h

1차 현가장치 : 세브론 고무스프링

2차 현가장치 : 공기스프링

제동방식 : 디스크 브레이크 형 크노르 제동장치