[질문/]기차가회전할때

[헤르메덕스]

자동차는 회전할때 좌측바퀴와 우측바퀴의 회전축이 틀린데 이런걸 방지하는것이
차동장치라고 들었습니다.
그럼 차동장치가 없는 기차는 회전할때 어떤원리로 자측바퀴와 우축바퀴의
회전축의 차이를 감소하나요 자세히좀 부탁드립니다.

[Railroad]

열차는 차륜과 차축이 붙어 있기 때문에, 안쪽 차륜이나 바깥쪽 차륜이 다른 회전속도로 회전을 합니다. 그러면 당연히 탈선이 되겠져. 그래서 사용하는 것이 차륜의 지름의 변경입니다. 일반 열차인 경우는 지름이 약 870mm인데 차륜을 자세히 보면 차륜과 차축이 붙어 있는 쪽 지름과 그

[Railroad]

반대편 쪽의 지름의 길이가 조금 틀립니다. 쉽게 말씀 드리면 '차륜구배'라고 해서 차륜 자체에 약간의 경사도가 있습니다. 보통 사용하는 것이 1/20, 1/40 정도 사용하는데 그렇기 때문에 열차가 곡선 주행할때는 차량이 미세한 원심력을 받아서 곡선 안쪽에는 차륜지름이 작은쪽으로 이동하고 반대로 곡선 바깥쪽은

[Railroad]

차륜의 가장 큰 지름쪽으로 미세하게 [레일위에서] 움직입니다. 그렇기 때문에 레일 위에서 탈선이 안됩니다. 물론 곡선 주행시 원심력을 받기 때문에 레일을 설치할때 캔트이라 하여 안쪽보다 바깥쪽을 조금 높게 합니다. 그래서 탈선을 방지하는 거져

[무궁화1202]

차륜구배, 캔트, 슬랙과 더불에 요즘에는 '틸팅'이라는 기술까지 사용하고 있지요. 틸팅기술이 상용화되면서 일반철도에서 '준고속열차'를 운행할 수가 있게 됐죠.

[헤르메덕스]

중요한답변 감사합니다.