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서울도시철도공사에 대해서...

작성자여의도역| 작성시간07.02.10| 조회수342| 댓글 9

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  • 작성자 은하철도1호선 작성시간07.02.10 저는 개인적으로 서울매트로 보다는 서울도시철도공사가 더 좋습니다..... 서매는 열차도 꾸질꾸질하고 역도 구리구리하고.... 물론 역사가 오래된것을 탓할수응 없지만.... 특히나 2호선은 열차롸 플랫홈 간격이 장난아닌곳이 많은데... 검은색 받침대를 박아놨었는데... 떨어저 나간것들이 꽤 있더군요...
  • 답댓글 작성자 여의도역 작성자 본인 여부 작성자 작성시간07.02.10 물론 그게 내구연한이라는것 때문에는 어쩔수 없습니다. 도시철도공사도 앞으로 10년 후나 20년 후에는 지금에 서울메트로 처럼 될수도 있습니다. 물론 서울메트로는 30년이 넘어서 그 당시 역 디자인에 대해서는 서울도시철도공사가 나을수 밖에 없는것이 사실이긴 하지만 아무래도 서울도시철도공사에 경우 출입문 개폐를 안내방송음을 내보내 이런면에서는 그래도 서울도시철도공사가 낫다고 생각하죠.
  • 답댓글 작성자 한철화정역0316 작성시간07.02.11 저는 처음 도철5호선을 보았을 때(1996년)의 새로움이 아직 잊혀지지 않기 때문에 지금도 도철이 좋습니다...
  • 작성자 여의도역 작성자 본인 여부 작성자 작성시간07.02.10 거기에 또 하나라면 테마열차겠죠. 예전 금연열차때만 하더라도 열차안까지 잘꾸며놓은거보면 그래도 상당히 노력했다는것이 보이더군요. 그리고 서울메트로도 역사가 하나하나 씩 바뀌고 있습니다. 이대역도 이미 리모델링 끝났고 2호선 사당역도 그렇고 고치는거보면 언젠간 전역이 다꾸며진 날도 오겠죠.
  • 작성자 인천지하철공사 작성시간07.02.12 서울메트로(구 서울지하철공사)는 역사를 많이 가지고 있는 회사이고,또 서울도시철도공사는 신식과 최첨단 방식으로 열차를 운영하니까 좋은 점입니다. 하지만 서울메트로는 서울도시철도공사보다 뒤쳐집니다. 1호선 운행권을 서울메트로가 다 차지 할 수 없다는 것이지요. 1호선은 거의 코래일(한국철도공사)소속 열차가 다닌 다는 점에서 안좋다고 할 수 있다는 것입니다. 또한 4호선 영업 권도 코래일(한국철도공사)가 가지고 있어서 아무래도 서울도시철도 가 유리 할 것으로 예상됩니다. 다음 글에서 계속
  • 답댓글 작성자 게토밤즈(수인선봉담역) 작성시간07.02.12 1호선 청량리-서울역구간,4호선 당고개-남태령은 서울메트로영업입니다. 그리고 무조건 운행권을 나누고있다고해서 어떤 특정회사가 좋고 안좋고를 따질수는 없죠.. 더군다나 영업권을 가지고있다고는 해도 보문 - 수원 이렇게 이용한다면 도철-메트로-철공 이렇게 수익을 배분하게되죠..
  • 작성자 인천지하철공사 작성시간07.02.12 그리고,서도공은,5,6,7,8호선의 운영권도 다 가지고 있으며,또한 연계,환승정보도 한 열차 안에서 정확히 얻을 수 있기 때문에,더없이 부족한 점이 없습니다. 서도공은 PDP는 못달아도 LED스크린은 달았지만,서메(이하 서울메트로)는 예산 절약을 위해 조차 지금 들어오는 새2호선 열차에도 LED스크린 조차 달지 않았습니다. 이것은 서울메트로에서 예산을 헛된곳에 쓰는것이 아닐까요?
  • 답댓글 작성자 친절한 하늘씨 작성시간07.02.12 LED를 달게되면 과연 어디다 달까요...? LED 형식의 안내라면 차량내 TV에서 버젓히 잘 나오고 있습니다만;;; (다만 약간 눈에 안띄지만..;;)
  • 작성자 tanni 작성시간07.02.13 도시철도공사가 차량 바닥 및 유리창청소, 역사청소 상태 등 고객서비스측면에서 더 나아보입니다. 다만 LED안내판이 좌문-우문-좌문 방식으로 지그재그로 설치되어 안내판쪽 문옆자리 쯤에 앉으면 잘 안보이는 단점이 있습니다. 그리고 개인적으로 한철화정역0316님이 말씀과 비슷하게 5호선 첫 개통되어 처음으로 열차를 탔을 때 느꼈던 신선한 충격이 지금도 가슴에 남아있습니다.
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