신분당선 연장을 굳이 용산으로 할거라면

[서울D역 공익근무요원]

잠깐! 배려는 타인의 마음을 열게 하는 열쇠입니다. ^^

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저를 포함해서 여기 계신 많은 분들께서 신분당선의 강남역 이북 연장을 용산이 아닌 광화문 또는 서울역 방향으로 했으면 합니다.

하지만 굳이 정부에서 용산쪽으로 뚫어야겠다고 생각한다면 좀 다른 노선은 어떨까해서 올려봅니다.

현재 계획안은 강남역에서부터 강남대로를 쭉 타서 9호선 신강남역, 7호선 논현역, 3호선 신사역, 중앙선 한남역을 거쳐 (이촌역에서 4호선 환승이 가능한지는 모르겠지만) 용산역까지 갑니다.

근데 지도를 보면 강남역에서 용산역까지 상당히 우회하는 코스이며, 더군다나 강을 건너기 전에 역을 세개나 만들어야 하므로 상당히 표정속도도 떨어지고 소요시간도 단순히 우회하는것 이상으로 많이 걸리겠죠.

지도상에서 빨간색 노선이 현재 계획중인 노선인데요.

이걸 파란색처럼 바꾸는건 어떨까 싶습니다.

이렇게되면 비록 논현역과 신사역으로 가고자 하는 사람들이 고속터미널역에서 환승을 해야하는 불편이 따르긴 합니다.

하지만 용산으로 굳이 꺾는것이 용산과 강남지역의 연결인만큼 파란 노선처럼 강남역에서 고속터미널을 지나 곧바로 강을 건너 이촌역을 거쳐 용산역까지 간다면, 이 노선이 제 기능에 좀 더 충실할 수 있으리라 봅니다.

문제가 될만한 점이라면 강남역에서 서쪽으로 꺾어서 고속터미널역으로 갈때 강남역 주변의 (오피스는 아니지만 나름 그래도 높은) 빌딩들이 문제되지 않느냐는건데요.

일단 대부분 6번출구쪽 건물들이 그리 많이 높거나 지하로 깊지도 않습니다.

그리고 현재 건설중인 신분당선 강남역의 심도가 얼마나 되는지는 잘 모르겠지만 2호선 강남역보단 분명히 훨씬 아래로 지어질것이 분명하기에 이 부분에 있어서 별 문제는 없을것 같습니다.

이렇게 하면 강남-신강남-논현-신사-한남-이촌-용산 으로 뺑 돌고 정차역 수도 많던 것이

강남-고속터미널-이촌-용산 으로 직결되기 때문에 소요시간도 훨씬 적게 걸리고 3,7,9호선에 대한 환승수요도 감당할 수 있으리라 봅니다.

(고속터미널역이 더욱 혼잡해지는건 어쩔 수 없겠지만요...)

이 안에 대해 어떻게 생각하십니까?

[서울지하철+철도]

신분당선은 대심도로 지어집니다. 따라서 짓는데 문제는 없겠죠. 원래 판교 끝에서 지상으로 올려 현대차 본사 앞에서 지하로 들어가려고 했으나 양재의 공동구 및 전력선 때문에 그 지역에 터널을 뚫을 수 없어 대심도로 짓고 있습니다. 그러나 이미 설계가 강남대로를 따라가는 방법으로 진행되어 쉽지는 않을겁니다. 또한 송파신도시-광화문간 전철 공사 가능성도 있는데, 그 때 신사역에서의 직결을 위해서라도 현 루트가 나을겁니다. 그리고, 신분당선은 한남동으로 들어가지 않습니다. 신사역에서 북서쪽으로 한강을 건너 서빙고역에서 만나는 걸로 들었습니다.

[◆스칼렛]

9호선이 고속터미널을 지나 사평로를 따라가기 때문에 이 안대로라면 그와 노선도 중복되게 되고, 고속터미널에서 무려 5개 노선이 한꺼번에 만나게 되죠. 현재 강남 구간을 가로로 달리는 3-9-2-3호선의 네트워크 효과를 기대하기 위해서라도 신분당선은 신사역으로 진행하는 게 나아 보입니다.

[任天堂]

딴 얘기인데, 9호선 점선 잘 못 찍혀있군요. 동작-고속터미널을 저 루트로 갈려면 반포천 밑을 파야하는데 말입니다 -ㅅ-;;

[C6248[#999]]

문제는 저 노선이 주거지역을 관통한다는 겁니다. 강남역 6번출구 뒷편은 한 블럭만 지나가면 주거지역으로 변모하는 동네입니다. 아파트가 빼곡하게 들어서 있죠. 노선 그은거 보니까 20~25층 높이의 롯데캐슬 클래식 아파트를 거의 관통하게 되어 있네요. 이 정도면 문제가 좀 클 듯 합니다. 거기다 고속도로 넘어서는 반포천을 그대로 따라가는 노선입니다. 문제가 많을 듯 하네요.