서울지하철 5호선-9호선 직결?

[하이츄]

http://www.sdi.re.kr/board/notice_read.asp?page=1&code=1088

서울시정연구원에서 주최한 지난 수요일 있었던 정책토론회인데

흥미롭게도 5호선-9호선 직결이 주제입니다.

도시철도망 노선조정(Network Reshuffle)의 일부인듯 한데


어느 구간에서 직결인지는 여기 다녀오신분만 아실듯 한데 아무래도

1. 송파-강동지역에서의 5-9호선 직결

을 말하는 것일지도 모릅니다.


2.여의도역에서의 도심-강남구간으로의 직결안도 생각할 수있지만 여의도역에서는 바로 위아래층 십자 환승역이기에 그 이전에 직결구조물을 설치해야한다는건데.. 음...

3. 김포공항역에서의 직결.. 이건 효용성이 없을듯. 다만 공항철도와 9호선이 직결되는것을 생각할때 공항철도와 5호선을 직결하는 방안이라고 생각 할수도 있습니다만, 이건 이미 공항철도 2차 구간이 서울역으로 가고, 9호선과 직결하면 강남-송파-강동구간으로 간다는것을 생각한다면 역시 효용성이 떨어지기에 배제.


아무래도 1번을 말하는 듯 합니다.


종합운동장-석촌역-올림픽공원역으로 예정되어있는 9호선을


둔촌-길동-굽은다리-명일-고덕-상일동역으로 이어지는 5호선과 직결을 해서

끊임없이 제기되는 강동지역에서 도시철도망을 통한 강남접근성을 향상시키려는 방안인 듯 합니다.

[tann Lee]

동의합니다. 하남에서 강남진입시 천호, 잠실을 경유하여 복잡하고, 잠실(성내역)에서 끝나는 버스가 많아 불편한 점이 많습니다. 연장시 사대문안 진입은 버스에 밀리겠지만 강남 진입은 오히려 버스보다 나을 것 같습니다.

[5618]

tann Lee 님의 상일동방면 9호선 편입방안 식이라면, 937역에서 (약간 굴곡이 생깁니다만) 길동역으로 연결한 후, 상일동까지 운행하는 방법도 있을 것이라고 봅니다. 이렇게 되면 강동-마천은 5호선 본선 시격이 되고요, 937-길동-상일동은 9호선 본선 시격이 되는 겁니다. 단, 이 경우의 문제점은 존치 5호선과 9호선으로 넘어간 상일동선과의 환승이 강동역이 아닌 올림픽공원 역에서 일어나 도심방면 진입시 약간의 시간 손해를 본다는 점이 있겠습니다.

[tann Lee]

상일동~길동(강동)구간을 9호선에 편입시킨다면, 환승역을 올림픽공원역 대신 둔촌동역으로 하면 어떨까 합니다. 이러면 강동구 명일동 등지에서 강남진입이 획기적으로 편리해지면서도 도심진입시 기존5호선보다 1개역만 더 진행하면 되므로 시간손해가 줄어들 것입니다.

[복선전라선]

운영수익을 어떻게 배분할지에 관한 문제가 나타날 것 같습니다만, 그것을 무시한다면 매우 좋은 발상이라고 봅니다.

[달빛에만취]

꼭 되야할 사안이라고 생각합니다.