작성자꼬맹이작성시간09.03.14
김포공항역이 환승하기 진짜 좋은구조인데 양쪽 운영회사가 모두 민자이다보니 어쩔수가 없나보군요... 승강장 가운데 환승게이트를 설치해서 넘어가는 구조가 되겠죠? 사람들 몰리면... 열차가 와도 게이트 통과하느라 못탈수도 있겠네요.. 아쉽습니다. 환승게이트자체도 마음에 들지않지만..
작성자무궁화1202작성시간09.03.14
노량진역 같은 경우에는 중간에 무료구역(Free zone)이 끼어 있기 때문에 9호선역과 1호선역에 모두 '환승인식개찰구'를 운용할 필요가 있겠군요. 아울러, 도시철도운송약관에 '환승인식개찰구'를 규정해야 하고요. 용산역(1)-신용산역(4), 1호선 청량리역-중앙선 청량리역 같은 경우에도 '환승인식개찰구'를 통한 환승이 필요합니다. 현재 운용하고 있는 개찰구의 일부를 환승개찰구로 개조하고, 일반개찰구와 다르게 표시하면 됩니다.
답댓글작성자toyismine작성시간09.03.14
환승게이트를 별도로 설치하면 승객들이 더욱 헷갈릴 수도 있을 듯 합니다. 그렇게 된다면 환승게이트에 대한 대대적인 홍보가 필요할 지도 모르겠네요. 기존 지하철과 9호선을 타노선간 버스환승하듯이 그냥 환승할 수 있도록 하는 것도 괜찮을 것 같네요. 그렇게 되면 김포공항이나 고속터미널에서도 9호선과 타노선간에 free-area를 통한 환승이 가능하게 되겠지요.
작성자서울지하철+철도작성시간09.03.15
장기적으로는 연락운임제를 도입해서 전 노선을 한 장의 승차권으로 환승게이트 없이 갈 수 있게 해야 할 듯 싶네요. 그러나저러나 9호선-공철 탈때 Paid-Free-Paid 환승구조라면 고객 불만이 많을 듯...(따라서 이것을 안 바꾸면 공철 공기수송은 한동안 지속될 것으로 예상되네요...)