6호선 추가 연장 (지도 추가!!)

[Tanah-Merah Interchange]

만약 경춘선 개통에 맞춘 6호선 연장이 신내에서 끝난다면

봉화산 - 신내(경춘) - 구리(중앙,8)

6호선이 신내에서 끝나지 않고

구리로 1개 정거장 연장되어

8호선 연장, 중앙선과 만난다면

얼마 안되는 짧은 구간의 연장으로

★상봉에서 3개 노선 전부를 크로스시키는 대신 신내-상봉-구리의 델타환승으로 환승부하를 1/3로 분산

★중앙선,경춘선의 강북도심방향 환승편의 확대

★구리 지역의 도심접근 편의와 6호선 이용객의 상당한 증가

★배차가 조밀한 6호선을 이용한 배차 쩌는 용산~구리 구간의 우회경로 탄생

등의 효과가 있을 것 같습니다.

개념환승을 위한 토목 설명

좌,우측통행이 다른 관계로 원활한 평면환승을 위해

6호선 동행(응암루프-구리)- 단선으로 똑바로 중앙선 좌측을 따라 구리역에서 합류한다.

6호선 서행(구리-응암루프)- 단선으로 구리역을 떠나 중앙선 남측을 따라 양원쯤까지 간 뒤 입체교차설비를 이용,

 중앙선 서행,동행,6호선 동행을 순서대로 건너 6호선 동행의 북측에서 합류하여 복선이 된다.

회차선: 비교적 땅이 넓은 관계로 단선 루프선 설치가 열차방향전환 불필요, 편리한 취급 등에서 좋다.

구리역 동측의 시가지가 아닌 곳을 이용, 크게 돌아 구리역 남측의 6호선 반대편 정거장으로 돌아온다.

그렇게 되면 양쪽 모두가 루프선으로 이루어진 6호선에 전방향 크로스시트 설치가 가능해져 접객수준 향상이 기대된다.

6호선+중앙선 폼 구조: 방향별 개념환승 쌍섬식

평면 환승을 위한 동행선로의 토목은 전혀 필요 없으며,

서행 단 하나의 선로만 입체교차설비를 이용 반대편으로 건너가면 개념환승이 실현됩니다.

[ktx50/ccm왕]

근데저 분홍색선은 무언인가요???

[강남급행선]

8호선 연장선일겁니다.

[lynx]

밤색 선은 경춘선이겠군요?

[KTX 미금역_SeoulMetro]

저 같으면 저렇게 하느니 금곡까지 뺀 다음 화랑대(지상)로 되돌리는 안을 구상하겠습니다. 물론 전구간 단방향 단선으로 빼어 화랑대(지상)에서 합쳐지는 구조가 되게 합니다.

[밝은종]

구리시 인창동에서는 지금 6호선을 신내에서 구리농수산물도매시장 사거리에(동구릉역) , 그리고 도농역과 연결 하자는 10만 서명운동이 진행중입니다 ..... 그방법을 연구토록 부탁 합니다