7호선, 9호선을 고속터미널역이 아닌 교대역으로 지나가게 했으면...

[◈TA◈]

퇴근시간 지옥으로 유명한 교대역...

2, 3호선으로 감당하기 벅찬 이 역의 환승노선에

7, 9호선을 추가했으면 어느 정도 퇴근길 지옥에서 자유로웠을거라고 보는데

반면 고속터미널역은 사람이 그렇게 많은 것도 아니고

지방에서 버스타고 올라오는 사람의 수도 그렇게 많지도 않은데

환승노선을 3개로 늘릴 필요가 있었을까 하는 생각이 들게합니다.

[◈TA◈]

죄송합니다. 제 생각이 너무나도 짧았습니다...

[진영역 새마을호]

아, 그러실 필요는 없습니다.

[게토밤즈(5x01)]

노선이 늘어난다고 그 승객들이 환승분산된다는 효과를 보는경우는 거의 없습니다. 그걸 예측한다는것도 더욱이 불가능한거고요. 그리고 고속터미널 역을 안가보셔서 그런지는 모르겠습니다만 왠만한 환승역에 비하면 엄청난 수요와 경부호남라인의 고속버스와 센트럴시티도 위치되어있답니다. 수요는 단순히 환승인구로만 보는것이 아니랍니다. 주변상황도 고려해야 하고요

[[이철우]316花井]

지방에서 버스타고 올라오는 사람이 많지 않다라... 지금 당장 센트럴시티에 가서 호남방면(특히 광주행) 고속버스 배차간격이 얼마나 되는지 한번 구경하고 오시기 바랍니다.

[세계일주프로젝트]

고속터미널 9호선 개통이전 3호선만 하루평균 승하차인원만 10만이었습니다.(지금은 모르겠음) 제가 출퇴근 3-7호선 환승 많이 했지만. 사람이 다 못타고 열차가 출발한 적도 많았습니다. 그리고 시내버스도 많이 다니고(142 143 148 3420 3423 360 361 362 401 4212 4318 4425 462 540 5413 640 6411 642 등) 고속버스 역시 많이 다니므로(광주행은 사실상 무한배차) 이들의 수요도 있습니다. 그렇다고 7호선이 바닥인 것도 아닙니다.(3만은 그냥 넘음)