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작성자 205系-1100番代(Tsrumi Line) 작성시간09.08.20 그런데 사람들의 생각은, 대체로 한 큐에 가는걸 좋아 한다는걸 생각 해보셔야죠. 님 의견이 나쁜 것은 아닌데 아직 우리나라의 경우 시민의식이 환승에 대해 저항을 갖고 있다는 사실 간과하고 계시네요. 아니면 다이아를 아다리 착착 맞게 짜던지... 해야 할 거 같네요. 서울이나 대전 버스노선 대대적 개편했을때 한 서너달 대전은 지금도 욕 들어먹고 있는데 왜그럴지 잘 생각해보시죠. 환승2번하는 대기시간이 재수없으면 원래 기다리는시간의 2배가 된다는 생각은 안해보셨나요?
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작성자 알데라민 작성시간09.08.20 급행환승제도 나쁘지는 않는데 딱딱 들어 맞아야 그래도 탈맛 나죠..(1호선 다이아 맞추기가 상당히 까다롭고. 다이어 맞춘다해도 지켜질 가능성은..) 그리고 급행을 정말 이용하고 싶은사람이 있다면 필요한 시간표를 대략 적으로 외우고 다녀서 급행이용에 대한 불편은 없을겁니다. 그리고 10,8,6량 구분을 한다고 하셨는데.. 현재로서는 그다지 효율이 높지 않을것 같군요. 마지막으로 완행타다 급행으로 갈아타면 시간 이득은 '와~ 빨리 왔구나'하고 확 느낄 정도는 아닐 겁니다.
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작성자 Tanah-Merah Interchange 작성시간09.08.20 그리고 편성량수를 줄이는건 정말 아닙니다. 득보다 실이 더 많은게 obvious하군요. 한두칸 더 단다고 전기 더 닳지도 않고 좀 비어가도 손해 별로 안봅니다. 10량올때 뻥뻥비어가고 하필 6량올때 환승역에 열차가 도착해서 사람 쏟아내면 어쩔껍니까? 꼭 안그렇게 되게 맞출 자신 없을겁니다. 혼잡도를 꼭 100% 만들지 않으면 안된다는 강박관념 좀 버리세요. 걍 10량 막 돌리는게 돈이 적게들 뿐만 아니라 승객들도 좋아합니다.