역곡역만큼은 급행정차역에 제외시켜도 되지않나요?

[코아레인]

제가 요새 대학 통학으로.. 작전에서 병점까지 일주일에 4번정도 왕복을 하는대..

천안급행은 아주 쿨한 열차더라구요.. 구로 정차하고.. 가산.. 그다음 안양 바로 수원.. 그리고 병점 오산 등

바로 서울에서 안양.수원까지 직빵으로 이어주니.. 소요시간단축효과도 크더라구요  

하지만 동인천급행은..정말.. 이게 급행인지 완행인지모르겠습니다.

급행타다보면 옆에서 완행이 뒤치락 거리더라구요..

추월한다하더라도 1분후에 완행이 들어오는꼴이고

수요분산의 운용이라지만.. 급행은 급행답게 운행했으면 좋겠습니다

대부분 급행 이용하는분들보면.. 구로.신도림정도에서 많이 타시는대.. 주로 보면 내리는곳은 부천.송내.부평 이 3인방정도입니다.

역곡은.. 구로.신도림에서라도 완행타면 금방가지않나요?

가뜩이나 사람많은 동인천급행의 역곡승객을 완행으로 분산시키면 멀리가는 분들에게 편할꺼같은대말이죠  

개봉이 급행미정차역이유가 구로와 가깝다는이유인대..솔직히 역곡도 가까운편입니다.

역곡정도면..완행만으로도 충분할꺼같은대.. 급행정차는 너무 아쉽네요

경인선 급행도 천안급행답게 부천이나 부평송내 주안등 원거리 승객위주로 다니면 좋을꺼같아서 한번 올려봅니다..

[날쏭]

역곡역에 비해서 온수역 이용객이 너무 초라해서...
강남갈때도 온수에서 7호선 타느니, 신도림가서 2호선 타는게 훨씬 빠르고요.
이래 저래 온수역은 환승역 치고는 영 초라해서...

[kk0192]

현재 급행보다 한 등급 위의 급행을 신설하고 그 급행은 역곡역+다른 몇개역을 통과하면 어떨까요? 인천발 화물열차는 장기적으로 봤을때 수인선으로 다 돌리고 ....

[2010년]

인천 방향 전철역 중에서 역곡에 사람이 아마 제일 많이 이용하는 것 같습니다. 무시 못하죠..

[오리여행가]

개봉: 6만, 온수:2만+7만5천, 역곡:7만, 소사:4만5천, 부천:12만, 송내:9만5천, 부평:7만5천+12만, 동암:5만7천, 주안:6만5천, 동인천:4만2천

[게토밤즈(5x01)]

역곡을 한번이라도 가보셨다면 그런말 못하실겁니다. 역이 자그만해 보여도 엄청난 수요가 보이는곳이죠