3호선 연장개통 이후 5호선 마천지선 수요 변화

[발빠짐주의]

	2010년3월	2009년3월	증감인원	비율
천호(5)	46,305	44,353	+1,952	104
강동	35,591	33,893	+1,698	105
길동	16,025	15,423	+603	104
굽은다리	19,795	19,169	+626	103
명일	21,832	22,176	-345	98
고덕	18,170	17,282	+888	105
상일동	21,113	15,694	+5,418	135
둔촌동	27,211	25,111	+2,100	108
올림픽공원	12,794	11,819	+975	108
방이	14,980	14,421	+559	104
오금	8,965	9,970	-1,005	90
개롱	14,824	13,991	+833	106
거여	15,017	13,244	+1,773	113
마천	12,864	11,624	+1,240	111

3호선 연장개통 이후 2010년 3월과

3호선 연장   전인 2009년 3월과 승객 수요 변화입니다.

상일동역을 제외하고는 5호선 본선과 상일동지선의 경우 작년대비 대부분 4%~5% 정도 증가한 반면

3호선 연장개통의 효과를 보고 있는 5호선 마천지선은 대부분 8%~13% 로 크게 증가한걸 볼수 있습니다.

(환승역으로 인한 5호선 오금역 제외)

특히 3호선 환승역인 오금역과 인접한 방이, 개롱역은 4%, 6% 정도밖에 증가 안한것에 비해

2정거장 이상 떨어진 나머지 마천지선 역들은 대부분 8%에서 크게는 13%까지 증가한것이 보입니다.

특히 둔촌동역은 작년3월에 비해 2천명 이상 이용객이 증가한것이 보입니다.

5호선 마천지선쪽에서 강남방향으로 이동이 불편했지만 3호선 개통으로 인해 마천지선쪽은 혜택을 보는듯한 느낌입니다.

[철도를 사랑하는 남자]

많이 편해지기야 했죠. 마천지선에서 강남으로 가는버스가 약간 타격을 받겠네요.

[서울사는만두]

마천지선의 열차수를 좀더 늘렸으면 합니다. 평시에도 10분에 한 대씩은 들어와야지 될 듯합니다. 특히 퇴근시간대는 마천발 방화행 열차가 미어터지는 수준이 되는지라...

[늘푸른 소나무]

이젠 상일동쪽도 편해지겠네요?