[코레일공항철도] 김포공항-서울역 올해말 개통, 공덕역은 2011년말 개통

[한우진]

이미 알고 계신 분들도 계시겠지만,

코레일 공항철도에서 공식적으로 발표를 했네요.

공항철도 2차 구간 개통은 올 연말이지만, 공덕역은 내년말 개통입니다.

민원에 의한 지연인가 봅니다.

공덕역과 환승되면 효과가 클텐데 지연되니 아쉽네요.

2단계 구간 공정율 89%, 연말 개통 순조
등록일 :	2010-06-30	조회 :	170
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공덕역 2단계 개통시 무정차 통과…2011년말 준공   올 연말 완전 개통을 앞둔 코레일공항철도의 2단계 구간 공사가 공정율 90%대에 육박하는 등 순조롭게 진행되고 있다. 6월말 현재 평균 공정율은 89%로 마무리작업에 돌입하는 9~10월을 전후해 진척 속도가 더욱 가속화될 전망이다. 김포공항~서울역간 20 km 거리의 2단계 구간에는 디지털미디어시티역, 공덕역, 홍대입구역, 서울역 등 모두 4개역이 들어선다. 그러나 이중 공덕역은 2011년 말 준공 예정이어서 올연말 2단계 개통시에는 무정차 통과역이 된다. 공덕역이 위치한 공덕~가좌구간의 노선은 당초 정부 방침에 따라 기존의 용산선을 지상고가 철도로 건설하고 그 지하에 건설하도록 계획되어 있었으나, 이를 반대하는 집단민원 발생으로 착공이 지연되었으며, 이에 민원을 수용하고 설계를 변경하는 과정에서 현장조사 및 관계기관 협의에 많은 시간이 소요되었고, 역 승강장의 깊이가 깊어지는 등 크기의 변경에 따른 공사기간과 토지소유주와의 용지보상을 위한 협상기간이 추가로 요구되어 착공이 상당기간 지연됐기 때문이다. 코레일공항철도측은 “일반적으로 공사는 설계를 마친후 시공에 착수하지만, 공덕역의 경우 설계와 시공을 동시에 진행하는 방법으로 공기를 2년여 단축시켜 2011년 말 준공을 목표로 공사에 매진하고 있다”고 밝혔다.

[Tanah-Merah Interchange]

저럴꺼면 처음부터 둘다 개착복층식으로 만들었으면 했는데, 착공당시의 두 노선의 주인, 착공시기, 정차역 등이 다른 문제로 삽질을 하고 말았지만요.

공항선은 굴착식으로, 경의선은 개착식으로 건설되어서 두 노선이 아주 가까운 곳에 지나고 있지만 사실상 상호간 전혀 상관이 없습니다. 따라서 건설이 더 빨리 진행된 공항선만 별도로 영업을 시작합니다.

[여수행관광열차]

선로는 이미 중복투자 그 자체가 되어버린 이상 별 수 없는데, 이 두 노선의 연결선을 만들어 공항철도-용산, 경의선-서울역 구성이 가능하지 않을까 하고 생각합니다. (전자는 계획이 있다가 백지화된 경우이고, 후자의 경우 차후 경의선 서울-DMC간의 향방에 따라 갈리겠습니다만)

[lifetimes]

연결선이라는 하드웨어도 중요하지만, 관건은 요금제도의 전면통합일것같습니다. 선로는 중복될지라도 정차역은 다르니 공항철도는 일종의 급행철도가 되는셈이니까요. 근데 6호선까지 겹치니 또 애매모호해 지지만;;; 도심~수색 구간에 엄청난 공급인것같습니다.

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[분당오리군]

요금은 논의중이니 기다려보시면 좋은소식 있을겁니다..자세한 내용은 저도 잘 모릅니다 워낙 카더라가 많아서 섣불리 말씀을 못드리겠네요..