CAFE

댓글

뒤로

'수도권전철 경원선' 연장 시속 200km 낼 수 있도록 직선화

작성자평범| 작성시간10.07.11| 조회수989| 댓글 9

댓글 리스트

  • 작성자 메트로 3호선 작성시간10.07.11 지금 vvvf 제어 열차 최고 속도가 110~120KM/H 정도 되는 걸로 알고 있는데 200KM/H 라면...
  • 작성자 서대구역 작성시간10.07.11 200내봤자....일반철도도 150밖에 못내는데..더구나 광역전철은 역간격도 여객보다 짧아서 200내본들 아무소용 없지 않나요;;;;그리고 연천-신탄리간은 또 어떻게 할거며....이렇게 또 무한확장되면 늘어진만큼 열차배차는 어떻게 할건지....;;;
  • 작성자 kk0192 작성시간10.07.11 노선을 200으로 설계한다는 말일까요? ;;
  • 작성자 서울사는만두 작성시간10.07.11 그냥 전차선 놓고, 10량짜리 고상홈 놓고, 기존 역사에 티머니 충전기(충전소), 통과 게이트 정도만 놓으면 충분히 될 듯 한데요... 소요산, 초성리, 전곡, 연천 정도에서 교행만 할 수 있게끔 하면 한 시간에 편도 4편 정도는 거뜬히 넣을 수 있을 듯 합니다.
  • 답댓글 작성자 서대구역 작성시간10.07.11 제말이 그말입니다.10량대응도 필요없고...소요산행 6량이나 8량으로 줄이고 인천-소요산 노선을 인천발과 청량리나 성북발로 잘라도 가능할겁니다;;
  • 작성자 고속철도 시속 천킬로 작성시간10.07.11 통일후 간선열차의 속도를 감안한것이겠죠.
  • 작성자 웃기시네 작성시간10.07.12 철도의 설계속도만 200km/h를 낼 수 있도록 한다는 이야기 입니다. 중앙선 복선전철화 도담이남 전 구간, 춘천-속초 구간은 설계속도를 230km/h를 낼 수 있도록 방침이 정해졌습니다. 아마 원주-강릉 복선전철도 이와 같은 전례를 따를 것으로 봅니다.

    그런데! 맨 마지막에서 두 번째 문단
    -> "지난해 기획재정부가 실시한 예비타당성 검사에서 경제성이 부족한 것으로 결과가 나왔지만 정책적 배려 차원에서 전철 연장사업이 확정됐다." 라고 하는군요.-_- 경제성이 부족한데 정책적 배려차원이라..-_- 이따구 드립은 잘도 치면서 정작 지방대도시권 광역전철, 동해중부, 영동, 원주-강릉선, 분천울진선 등의 투자는 전혀 안하는군요-_-
  • 작성자 Sapphire 작성시간10.07.13 경의선 동두천 역 이후로 직선화한다면, 주변에 군부대를 건드려야하는 문제가 첫번째이고, 입체화 계획은 그 두번째라고 생각합니다.

    경의선은 통일에 대비해서 복선노반으로 까는 대신에 고상 승강장 홈은 한쪽방향으로 쓰게 하는 방향은 어떨까 생각합니다.
  • 작성자 KORAIL 녹천승무&정읍역 작성시간10.07.15 제 승무소(?)도 이것에 영향을 좀 받겠군요.. ㄷㄷㄷ(녹천역) 경원선이 무슨 "무한도전"합니까요.. ㄷㄷㄷ 지금 속도보다 90KPH를 더 내다니..;;;
맨위로

카페 검색

카페 검색어 입력폼
카카오 이모티콘
사용할 수 있는 카페앱에서
댓글을 작성하시겠습니까?
이동시 작성중인 내용은 유지되지 않습니다.