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[쉰떡밥] 경춘선 신이문 연장

작성자서울 급행| 작성시간11.02.13| 조회수943| 댓글 15
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  • 작성자 1호선 남공주역 작성시간11.02.13 통로 정도야 3층 높이로 만들면 되니까 상관은 없을 거 같네요.
  • 작성자 좌석급행 작성시간11.02.13 아파트 116동 밑에 있는 도로로 지하 환승통로를 만들면 될겁니다.
  • 작성자 해뤼포러 작성시간11.02.13 적극 동의합니다. 경춘선의 가장 큰 단점으로 도심과 2회 환승이라는 점인데, 이는 막연히 환승 저항이라는 문제만이 아니라, 중앙선의 긴 배차 간격과 지상 승강장(상봉/망우역-겨울에 기다리기 춥고, 여름에 덥고)이라는 점이 은근히 불편한 점이라 생각합니다. 차라리 이문차량기지(신이문역)까지 연결시켜 1호선과의 직접 환승을 도모하는 것도 적절하다 봅니다. 아니면 석계역은 통과하고(일본 도쿄에서 보면 신주쿠-다카다노바바역 사이에 신오쿠보역은 야마노테선 열차만 정차, 나머지는 모두 통과하듯), 성북까지 연장(경춘선 구 플랫홈 활용)하는 것도 어떨까요?
  • 답댓글 작성자 서울 급행 작성자 본인 여부 작성자 작성시간11.02.13 성북역까진 굳이 안해도 되지 않을까 싶습니다. 신이문에서만 환승되도 도심방향이든 의정부방향이든 환승은 가능할테니까요.
  • 답댓글 작성자 해뤼포러 작성시간11.02.14 상북까지 연장하고자 하는 이유는 성북행 열차가 있기 때문입니다. 성북착발 열차를 서울메트로와 경춘선으로 좀 더 일원화하자는 것이지요. 또한 회차 선로도 가능하기 때문에 문제 없을 것이라 생각했습니다.
  • 작성자 메트로 3호선 작성시간11.02.14 다소 염려되는 점은 배차간격..
    단선의 길이가 무지막지 하다 보니 전 차량을 신이문으로 보내는 건 힘들것 같네요.
    신이문역에서 약간 북쪽에 잉여 선로가 몇개 있던데 이거 뜯어 내고 승강장 신설해서
    복선 승강장으로 만든다면(보정역 구조) 배차가 좀 더 수월 할지도.
  • 답댓글 작성자 서울 급행 작성자 본인 여부 작성자 작성시간11.02.14 상봉-신이문간 대략 1.4~1.5Km정도 나오고 상봉에서 신이문가는데 3~4분, 신이문에서 상봉가는데 3~4분으로 오가는데 총 6~8분 소요될것으로 예상됩니다. 그리고 신이문역에서 최소 5분, 최대 8분 정도 정차한다고 가정할때 15분 배차도 가능하지 않을까 합니다. 비슷한예가 될지 모르겠습니다만 신정지선의 경우 까치산-신정네거리구간이 단선이면서 역간거리는 1.2Km로 200~300m가량 짧은데 10분배차로 돌리는 중입니다.
  • 작성자 Tanah-Merah Interchange 작성시간11.02.15 정말 괜찮은 의견이네요
    생각을 보태자면
    1. 마지막 사진의 노란글자 위로 육교(환승통로)를 하나더 놓아서 여객을 분산하는 것은 어떨까요
    2. 1호선 신이문역 좌우의 주택을 일부 매입하여 공원건설과 승강장 확장공사를 함도 괜찮겠군요.
    3. 경원선 강변구간 연장을 어차피 해야하는것이라면, (몇세기가 될진 모르지만) 당분간 섬식회차+단선운행 하는것도 문제없을 것 같습니다.
  • 작성자 서대구역 작성시간11.02.15 신이문역이 어렵다면...석계역은 어떨까요?석계역 선로 일부를 승강장 만들고 어차피 단선운행이니 경춘선 전용
    섬승강장 하나 더 만들고...거기서 종착해서 이문기지로 들어가거나,성북역 구 경춘선 저상홈을 승강장을 고상화해서
    회차를 한다면 말입니다.
  • 답댓글 작성자 해뤼포러 작성시간11.02.15 제가 서울 급행님 의견에 덧붙인 의견이 이겁니다. 석계와 신이문에 굳이 승강장 공사할 필요 없이, 성북역 구 경춘선 저상홈 승강장만 고상화하면 큰 비용없이 환승이 가능할 것입니다. 물론 석계가 6-1호선 환승이라는 것도 감안해서 공사가 된다면 좋겠지만...역 자체가 도로 위에 있다보니 난공사가 될 것 같습니다.
  • 답댓글 작성자 서울 급행 작성자 본인 여부 작성자 작성시간11.02.15 일단 석계역은 난공사는 둘째치고라도 만들 부지가 안나오고, 성북역까지 올리는건 왕복8Km이상 늘어나는만큼 운행시간도 왕복 30분이상 늘어나게 되며 이용객 입장에서도 위로 올라갔다 내려가는건 그렇게 좋아할 것 같진 않습니다.
  • 작성자 ps구루 작성시간11.02.15 염려되는 점은 영업 길이 증가로 인한 배차간격의 틀어짐입니다. 이를 만회하기 위해서는 추가 편성이 필요하지요.
    현재 경춘선은 최초 기획보다 (감사원 지적으로) 적은 열차를 들어와서 급행을 이용하여 차량 회전을 높이는 편법을 쓰고 있습니다.
    만약 길이가 길어진다면 최소 한 편성은 더 들여와야 할 것입니다.

    선로는 가능하지만, 영업 여건이 곤란할 것 같습니다.
  • 답댓글 작성자 서울 급행 작성자 본인 여부 작성자 작성시간11.02.15 연장으로 인해 늘어나는시간이 왕복 10분이내정도일것으로 예상되고 단선회차라 여건상 오래 정차할 수 없어 회차시간은 지금보다 약간 짧아지기때문에 지금 총 운행시간보다 많이 늘어나지 않을 것 같다는 생각도 듭니다. 그래도 안되겠다면 지금 경의선에서 놀고있는 4량편성짜리 투입하는 방안도 검토해볼만한 것 같습니다.
  • 작성자 z1x2c3a4 작성시간11.02.21 환승역으로는 용산역으로 한다는데...ㅋㅋ 꼭! 신이문역을 만들필요가 있을까요?
  • 답댓글 작성자 서울 급행 작성자 본인 여부 작성자 작성시간11.02.21 이유는 간단합니다. 용산까지 가도 망우-청량리간 선로포화때문에 자주 들어갈수가 없기 때문에 그렇습니다.
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