김포공항 : 공항철도, 5호선, 9호선, 서해선이 교차하는 교통의 요지. 수명산 : 아주 조용한 주거지역을 지나 고요할 듯. 신월 : 화곡역, 가양역을 버스 환승으로 다이렉트로 갈 수 있어 미래에는 교통의 요지가 될 가능성이 높음. 서울 신월동, 부천 오정구 주민들이 상당히 많이 이용 할 것으로 보임 곰달래 : 조용한 주거지역이나 신월IC 이후 북쪽으로 차선이 좁아져서 늘 교통체증이 있음. 서서울호수공원이라는 랜드마크가 있어 유동인구는 어느정도 있는 편임. 지양산입구 : 신월동에서 가장 많은 승객이 탈 것으로 보임. 역의 서쪽으로 대단지의 아파트가 있음. 동쪽으로는 뉴타운 개발로 역시 대형 아파트 단지가 조성중임 트럭터미널 : 이곳에 양천버스공영차고지가 위치하여 환승의 요지가 될 것으로 보임. 온수공원 : 개봉1동의 중심이 되는 역. 오류동과 고척동 승객이 많이 유입될 것으로 보임 개봉역 : 경인선 환승역으로 폭발적인 수요가 예상. 구로아일랜드 (농담 역명) : 구로1동의 입구에 위치 하여, 구로1동의 고립화를 어느정도 해소하기 위해 서비스하는 역 가산디지털단지 : 경부선과 7호선 환승으로 부천과 강남 방면의 진출이 대단히 용이 하며 대규모 업무 단지와 쇼핑단지로 폭발적인 수요가 예상됨. 이용객 최소 5만이상 자신함. 디지털오거리 : 가산디지털단지의 입구로 가.디.단역과 마찬가지고 폭발적 수요가 예상 됨 조원 : 구로전화국 4거리에 위치하였고, 많은 버스가 다니는 곳. 난곡 : 난곡입구 4거리에 위치. 대 폭발적인 수요가 예상 됨. 미래에는 난곡 GRT와 환승 예정 신림 : 2호선, 신림선 경전철과 환승역으로 어마어마한 유동인구를 자랑 함. 신림역에서 남부순환로를 이용해 개봉동, 신월동 방면의 버스는 항상 만원 버스임. 김포도시철도를 김포공항에서 끊는 것은 대단히 아깝지 않습니까?? 더 연장시켜서 네트워크성을 증대시키고 서울시내 지역균형을 맞춰야 합니다. 교통지옥인 신월동을 구원해야 합니다. 네트워크성을 늘려야 합니다! 철도관련 게시판에서도 상당히 긍정적으로 보고 있는 노선이죠. |
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답댓글 작성자747975 작성시간 12.04.01 저는 오히려 관악구쪽은 구로전화국부근 보다는 서울대입구역 부근이 많이 밀린다 생각하는데요.;;
남부순환로가 처음 의도는 고속화도로로 하려고 했던것 같은데 양끝단(관악구,신월동)이 그렇지 못하니 말씀하신것처럼 기형적 차선변경이 심한듯 합니다. 그래서 병목현상이 많이 발생하는듯 하더군요. 구로1동쪽은 전반적인 교통흐름 개선이 필요해 보입니다.
확실히 신월동쪽은 남부순환로 서쪽부분은 거의 주거지역이 없기 때문에 반쪽 역세권이 나오긴 합니다만, 경전철을 못굴릴 수준은 아닌것 같습니다. 개봉-신림구간은 RH때 폭증할것 같구요. -
답댓글 작성자여수행관광열차 작성시간 12.04.01 구로전화국을 언급한 건 시흥IC 고가부분이 가끔씩 밀릴 때의 원인이 구로전화국앞 교차로이기 때문입니다. 의외로 시흥대로에서 진입한 차량이 구로전화국앞 좌회전을 위해 차선변경을 하는 것이 소통 교란을 유발하고, 이건 역설적으로 넓은 도로일 수록 심합니다. 도로 확장이 소통 개선으로 연결되지 않을 때의 원인이죠.
개봉-신림은 신월동과는 좀 다르게 생각하는데, 이건 사실 인천/부천이나 안양에서 강남으로 이어지는 축과 함께 봐야 한다고 생각합니다. 다만 신림선이 다소 영향을 줄 수는 있겠죠. -
작성자747975 작성시간 12.03.31 김포경전철을 연장해서 저노선을 따라 공사해야하는 점에 공감합니다.
신월동은 도로로는 정체해결이 어렵고, 개봉동쪽은 RH때 수요 폭증하기 때문이죠. -
작성자KTX 부천역 작성시간 12.03.31 근데 남부순환로 김포공항~신월은 군부대가 있어서 연선 인구도 부실하고 공사하기에 장애요소가 많은걸로 알고 있습니다. 거기다 남부순환로의 정체 압박이 무지 많은데 공사하는 동안 그 압박은 무지 크고요. 그리고 신림까지 하려면 경전철로는 커버하기 어려운 문제도 있죠.
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작성자중앙선 작성시간 12.04.01 버스 수요를 줄이자고 전철을 짓는데 버스 환승으로 수요가 유입된다면 모순이라 타당성을 높게받기 어렵습니다.