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작성자 SMF~ 작성시간15.01.04 경기남부( 경부고속도로 )축은 gtx 로 인해 새로운 철도를 건설하려해도 국토부등 관계기관에서
중복이란 명분을 내세우며 덧에 올가미를 쓰우는것은 한편으론
역차별 행정이라봅니다.
gtx하고 인덕원선과 동탄2(2십8만 인구) 신교통수단이 서로 중복 이라
하면서
인덕원선이 변경되여 추진 결정되여 그나마 다행이나 정작 이번달 부터 입주가 시작하는데 신교통수단은 언제 어느 때 어떤 교통수단으로 정 하고 시작하려는지 안타까운 상황에 직면해있읍니다.
오래전 오리 - 오산의 분당연장선인 상갈 동탄 오산역으로 연결하면 장애물도 없고 직선 노선이기에 건설비용 절감과 기간 단축할수있어 동탄신교통수단의 최선에 대안이라봅니다 -
작성자 꿈높현시 작성시간15.01.04 1. 이 노선으로 서울 접근은 포기하는 게 좋아 보입니다. 4호선 직결, 급행화와 연계... 넘어야 할 산이 한두 개가 아닙니다. 구간수요라도 잡도록 동안구의 중심지라 할 수 있는 평촌역과 연계하는 것이 나아 보입니다.(추후 안양역으로 연계)
2. 법원/아주대로 노선 변경은 아주 잘한 것 같습니다. 사회간접자본에서 광주나 인천처럼 한쪽을 죽일 정도로 개발하는 게 아니라면 불확실한 미래보다는 확실한 현재를 선택하는 것이 낫지요.
3. 어차피 중전철로 지어도 완행전철이라면 중형전철 투입이나 경전철화로 공사비라도 줄이는 게 필요해 보입니다.