논문 소개합니다.
[BDI 창의연구] 부산도시철도 노선체계의 완급행 결합운행 방안
보고서 출처는 부산발전연구원이고, 저자는 부산발전연구원 이상국 박사님과 최치국 박사님입니다.
'창의연구'는 시에서 맡긴 과제가 아니라 연구원에서 자체적으로 만든 보고서를 말한다고 합니다.
제가 소개할 부분은 앞의 1/2호선이 아니라 뒤의 '사상가덕선'부분입니다.
도시철도가 '고가'구간이라면, 급행비율을 늘릴수록 (1:3 -> 1:2 -> 1:1)
전체 노선 사업비가 내려가고, 경제성이 올라간다는 점이 신기했습니다.
전체 보고서 중에서 '사상가덕선' 부분만 소개합니다.
보고서에서는 사상가덕선을 다루고 있지만, 현재 실제 추진되는 곳은 '사상하단선'입니다.
1호선과 환승되는 '하단역'을 넘어선 명지, 녹산, 공항(?)은 장기계획으로 되어있습니다.
현재 사상하단선 계획에서 급행을 고려했는지 모르겠습니다.
전체 내용은 아래 주소에서 보실 수 있습니다.
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댓글
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작성자글쎄요 작성시간 15.04.25 잘못된 보고서네요
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답댓글 작성자station™ 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 15.04.26 보고서에서는 급행운전으로 차량회전율을 높임으로써 차량구매비용이 줄어들고,
대피선 신설은 지상역을 기준으로 했기 때문에 지하철처럼 대피선 추가비용이 크지 않은걸로 나와요. -
답댓글 작성자게토밤즈(御堂筋線21계) 작성시간 15.04.26 무조건 잘못된 보고서는 아닌데요.. 연구결과에 따른 결과와 실제 결과는 상반될수 있는거고 애초 연구는 가설을 토대로 결과추측을 하는거니까요.