작성자김한수작성시간17.01.02
솔직히 배차간격 30분 이거 긴편아닙니다.수도권지하철에도 경의중앙선 덕소 아남구간(덕소~용문)그리고 대곡이북구간(대곡~문산)여기도 배차간격 30분에1대꼴입니다 물론 나머지 대곡~덕소구간은 15분에 1대꼴이지만요 게다가 서올역발 경의선지선구간 여긴 거의 1시간에1대 입니다.그와 비교해서 동해남부산 부전~일광 구간 30분배차간격은 심하게 긴편은 아니라는거죠.
작성자*[오까]*작성시간17.01.02
애시당초 수익성이 담보되지 않아 운행하려고 손든 곳이 아무데도 없는 상황에서 굳이 배차를 더 해서 손해 키우는 것 보다는 적게 굴리고 손해 적게 보는 방향으로 가는 것 아닐지요. 30분이면 짜증은 나지만 감내는 할 수 있을 정도니 적당히 욕먹는 선에서 타협한 듯합니다.
작성자일인승무(One Man)작성시간17.01.02
동해선은 타 보셨나요? 배차 간격이 긴 경우에는 승객들이 시각표를 휴대폰에 저장하여 보던지 아니면 시각표를 갖고 다니면서 그에 맞추어서 움직이면 됩니다. 배차 간격이 적은 노선만 있는 닭장 도시 서울에만 사셔서 긴 경우를 이해하지 못하시는 것 같습니다. 그걸 감당하지 못하면 언제든지 탈 수 있는 택시나 자가용을 이용하시면 됩니다.