서울2호선 신조차 (로윈+다원시스) 실제 사진 (내부)

[한우진]

현재 로윈+다원시스에서 제작중인 서울2호선 신조차의 내부 사진모습입니다

1차 출처: 서울시 최판술 시의원

2차 출처:  레일뉴스  http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=26726

좌석을 7석에서 6석으로 축소

좌석당 폭을 45cm에서 48cm로 확대

가장자리 좌석에 유리판 설치 (공항철도 전동차에 기적용)

객실 통로폭 1.2m로 확대 ( 동일한 사례: 9호선)

통로문은 10량이므로 총 18개가 나오는데  이 중에 3개만 설치 (통로문을 아예 없앤 사례:  9호선)

통로문을 완전히 없애지 않고 3개를 남긴 이유는

통로문 완전 개방 상태에서 출발 도착시 바람이 많이 불기 때문인 것 같습니다.

9호선은 4량 밖에 안되어서, 통로문이 없어도 바람이 많이 불지 않는데

2호선은 10량이나 되다보니 완전히 없애지는 않고 통로문 3개는 남겨두어 바람의 흐름을 차단하려고 한 것 같네요

9호선 전동차 정보 보기

https://goo.gl/ao4YsA

[디에스김]

주엽의 웅 7석 좌석이 불편하셨나요?

[주엽의 웅]

디에스김 가령 성인 남성들 사이에 앉게 되어 어깨를 편하게 펴기 어려울 때면 좌석 너비가 좁아서 아쉽다는 생각 듭니다.

[한성여객〃]

7호선 SR도 출발 및 감속시 바람이 많이 불더라구요. 통로문 배치는 잘 한 것 같습니다.

[☆金勝進☆]

좌석이 넓어져서 7인승에서 6인좌석이되면, 장점은 안기가 편해지지만, 물론 단점으로는 7인석보다 혼잡도가 심하다는 것이 특징입니다.

[신공항 달리마]

1월10일 제작사 방문해서 2호선 신차제작 공정을 살펴 보았는데 외국산 부품 많이 채용했더라구요,신차적용에는 저가인데 나중 중수선시에는 부품가격이 고가예상됨,김해경전철에 사용된 부품들 고가고 납기가 길며,요즘 K사부품 중국공장제작 납품 한다고함,부품 국산화해서 국내 부품업체좀 경영에 도움좀 주시길,