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작성자 kk0192 작성시간17.01.10 근데 지상으로 연결한다면 토지매입 필요한구간은 마장지하차도부터 청계천 남단까지 650여미터에 불과합니다.
이미 마장지하차도 남단까지 회차선이 와있는데다가 청계천 북단까지 부지는 확보되어있기때문이죠.
해당 650미터구간은 성토구간에다 양 옆으로 골목길(마장로 33길, 마장로 35길)이 위치한게 문제인데, 고가화하면서 2복선화하고, 고가하부에 골목길이나 주차장, 상가 아케이드 등으로 활용하는식으로 2복선화하는건 크게 무리는 안 됩니다. 일조권 트러블이 다소 있을지 모르겠습니다만.. -
답댓글 작성자 kk0192 작성시간17.01.10 그런식으로 지상연장할경우 문제가 되는건 청량리역 어느 플랫폼을 쓸거냐 하는 문제가생기는데요. 장래적으론 여객열차는 동차가 주류가될거고, 여객열차에관해선 기관차가 딱히 필요없겠죠. 그럼 청량리역 기관차 관련시설을 정리하고 거기에다 플랫폼을 만드는 방법이 유효할 수 있습니다. 근데 그럼 화물열차가 문제가되겠죠.
근데 그건 수도권 외곽순환 철도를 만들어서 화물을 전부 우회시켜, 서울시계내 화물열차 진입을 차단함으로써 그 빈자리를 여객용량으로 활용 하는 것으로써 해결 가능하다고 봅니다.
