국토교통부의 GTX-B선 노선도입니다.
도심부는 재정사업
외곽부는 민자사업으로 추진합니다.
이렇게 재정과 민자사업을 섞어서 운행하는 사례는 GTX-A선도 있구요. (삼성 이북 민자, 삼성 이남 재정)
기본적으로 경춘선쪽으로 운행되고 마석차량기지도 이용하지만
중앙선쪽으로도 연결선을 만들어, 중앙선 방면으로도 운행할 예정입니다.
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댓글
댓글 리스트-
작성자어설픈 철도박사 작성시간 22.03.23 재정사업구간이라도 빨리 완공되어서 용산 상봉간 선로용량 포화가 빨리 해소되었으면 좋겠습니다.
근데 이제 시공자 입찰 들어간다고 한다면 착공 자체도 한참 후에 이루어 지겠죠? 재정사업이니 또 숟가락 공사 될 확률이 높겠네요.. -
작성자광주역 작성시간 22.03.23 GTX-B의 중앙선 운행이 가시화 되었군요. 중앙선 이용하시는 분들 축하드립니다.^^
그동안 제가 줄기차게 주장했던 GTX-A와 수광선 연결을 위한 접속부 설치도 마찬가지입니다. 때마침 대통령당선인의 첫번째 교통공약에 들어갔지요.
여러분들 아시다시피 GTX-A 중 수서~동탄 구간은 SRT와의 선로공유로 운정~수서 구간보다 GTX를 적게 운행할 수 밖에 없고 수서에서 운정으로 되돌아 가야하는데 이걸 수광선, 경강선을 이용해 여주까지 운행되도록 하자는 것입니다.이미지 확대
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작성자광주역 작성시간 22.03.23 궁금한게 있네요?
조응천의원에 따르면 기존 송도~마석 구간에는 예타대로 92회 운행 계획이라고 하는데 상봉에서 중앙선과 연결하면 송도~상봉 구간은 92회 이상 운행하는 건가요?
송도~중앙선 구간은 몇회 운행하게 될까요?
중앙선 정차역은 어디일까요?이미지 확대
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작성자달려라하니 작성시간 22.03.25 한우진님~
용산-상봉은 복복선으로 조성하나요? -
답댓글 작성자한우진 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 22.06.29 말씀하신 구간은 지하 신설 구간이고, 그냥 복선으로 지어집니다.