[생각/]스크린도어 설치계획은 재고해야할듯합니다.

[SS특사]

도시철도공사의 사안으로는 광화문역에 스크린도어를 시범설치한답니다.
정작 설치하면 반응좋다고 주먹구구식으로 설치하지않을까 걱정이기도하죠
(적자를생각해서라도 되도록 효율적으로...)
그럴바에는 상대식승강장에는 전락방지홈을 설치하고 섬식승강장에는 스크린도어를 설치하는것이 효율적이지않나 생각합니다.

왜냐면
상대식승강장에는 열차오기전에 선로로 전락하면 일단 쉽게 예방할수가있기때문이죠.
전락했으면 바로옆에 기둥에 손잡이잡으면서 몸만 잘사리면되고
쫌긴급하면 승차위치밑에 처마로숨으면 되기때문입니다.


그러나 섬식승강장은 전혀다르죠.양쪽이 꽉막혀있고
대피할만한곳이 취악하기때문이죠.
방법은 승강장을향해 들어오는 차에 치여죽거나 처마밑공간에 숨어서 사는것
그러나 대부분의사람들은 철도에대해 잘모르고있기때문에 섬식승강장에서 선로로 전락하면 대부분 들어오는차에 치여죽죠

섬식승강장에 한해서만 스크린도어를 설치하는것이 바람직하지않나 생각됩니다.
(서울에 섬식승강장 몇개나됩니까? 대부분이 상대식인데...)

[andreas]

사고를 100% 예방하는 것은 불가능합니다. 하지만 그걸 줄일 수 있으면 그정도의 투자도 생각해볼 수 있는 것입니다. SS특사님은 그점을 자꾸 간과하시는 것 같네요.

[K 134 남영[5x38구로]2100 ™]

그래요.... 100% 사고 예방은 할 수 없겠지만......... 줄일 수 있다면 설치해야 한다고 생각합니다. 스크린도어 없으면 사고 없을 것 같죠? 절대 아닙니다.

[SEL.728]

스크린도어로 얻는 실익도 있다고 합니다. 한단계 업그레이드된 역의 무인화가 가능해지죠.(인건비 절약) 전역 스크린도어가 설치되었다는(확실친 않습니다만...) 파리14호선의 경우 완전 무인역도 존재한다는군요. 이외에.. 스킵스탑 방식 급행열차의 도입이 쉬워진다는 이점도 있습니다.

[SEL.728]

최소한 땅굴 또 파서 대피선 만드는것보다는 스크린도어 깔고 스킵스탑 시행하는 게 훨씬 비용이 적게 들겁니다. -.-:;

[한우진]

광주지하철1호선에 2개역에 스크린도어가 설치되는데, 이 2개 역은 무인역으로 운영될 예정이라고 합니다.