작성자분리수거작성시간04.05.10
여기서 딴지입니다. 도시철도가 전기로만 가는법이 없다면 대구권 수도권cdc 동차는 도시철도로 봐야하는건 아니라는 겁니다. 즉 수도권에서는 통합이 안되었지만 환승시스템이 같은 광역전철노선과 환승이 안되기때문이죠. 만일 전체적으로 도시철도가통합이 되어야 한다면 cdc열차도 기존 전철과 시스템을 같이 할수 있
작성자분리수거작성시간04.05.10
는 계기가 마련되어야하지 않을까요 사용목적상 도시통근용인가 원거리여행용 철도인가 목적에 구애를 받지 않는 다면 전화 노선이 아닌경우도 도시철도 기능을 한다면 확충을 해서 도시철도에 편입을 시켜야하는게 아닐까 하는 생각입니다. 그렇기때문에 하나로 통합을 하기 위해서 경의선 수인선,등등 기존노선을 복선전
작성자분리수거작성시간04.05.10
화하고 전동차를 투입하려고 하는 사업을 하고 있습니다. 천안권도 급행광역전철이 투입이되면 수도권 도시철도 노선으로 들어가게 되고 기존천안역이 수도권전철화 되는 마당입니다. 실제로 목적의 기능을 같이하는 철도도 시스템이 틀리면 운영도 따로 하고 요금도 따로 받는 현실입니다. 일산선 대곡역과 경의선 대곡역
작성자까투리™작성자 본인 여부작성자작성시간04.05.10
도시철도법상에서 도시철도는 전철이라고 추정할수는 있습니다. 하지만 원래 법조문엔 추정은 허용되지 않지요. 예전에 모 나라 지하철이 증기로 가기도 했거든요. 지금 시점에서 도시철도가 전철의 범주에 들어간다고 봅니다만 절대적인 것은 아니란 말이죠.