작성자여수행관광열차작성시간05.10.10
오에도선은 기존 비수혜지역에 도달하거나, 혹은 환승이 마땅찮은 (예컨대 동서로만 죽 이어진 노선) 노선 사이의 연결이 주 역할이기 때문에 2호선이나 야마노테선과 비슷하게 생각하면 안되죠. 실제로 오에도선으로만 연결되는 곳이 적잖게 있습니다.
작성자Yamasita작성시간05.10.11
오오에도선의 가장 큰 특징이라면 리니어를 사용해 공기와 공비를 줄였다는겁니다- 뭐 덕분에 터널단면적이 줄어들어 시끄럽긴 하지만요- 참고로 현재 토쿄의 땅속은 온갖 구멍들로 난도질되어- 토쿄지하철도 13호선 이후의 건설은 없을꺼라 합니다- 지질학자들이 14호선을 건설할경우 지반의 전체적인 침하가 우려된다고-
작성자①⑦도봉산역작성시간05.10.11
도쿄의 대다수의 지하철이 안좋죠. 전에 롯폰기역 갔었는데 어둡고, 소음최악에 지저분하고, 깊고, 환승 복잡하고.. 하지만 지하철이 너무 많아서 깊은것 같고요.. 소음은 오래되서 그렇겠죠? 우리나라 1호선처럼요. 모든것이 오래되면 어쩔수 없나봅니다..ㅠㅠ
작성자K131/430(이촌)작성시간05.10.12
일본에 잠깐 머물때 친척집이 아카바네바시역 근처라 오에도선을 자주 이용했는데, 글쎄요...시끄럽기는 꽤나 시끄러웠는데 상대적으로 승객수가 적은탓에 쉽게 앉을 수 있었죠. 그리고 야마노테선이 남북으로 긴 타원 형태라면 오에도선은 동서로 긴 타원 형태로 볼 수....