몇몇 사진들이 더 있어서 올려보겠습니다.
Union Pacific의 Dallas Intermodal Terminal입니다.
처음 사진은 컨테이너를 들어서 컨테이너 전용 열차에 싣는 장면인데 이런 걸 Trailer와 같이 싣는다고
해서 TOFC 방식이라 하죠.
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이 사진은 자동차 운반용 철도 차량입니다. 밑에서 그 내부를 보실 수 있지요.
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이거는 거기 있던 기관차 가까이 가서 찍은 건데.. Union Pacific 마크가 없네요..
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이게 자동차 전용 열차의 내부입니다. 3단까지 실을 수 있지요. 같이 갔던 일행들 뒷모습이 보이네요.ㅠ
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이 사진을 보시면 자동차 운반 열차가 얼마나 높은지 알 수 있습니다. 컨테이너를 운반하는 열차도
컨테이너를 실으면 높이가 이정도 나오죠.. 결국 미국 철도의 터널은 높아질 수 밖에 없습니다.
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마지막으로 자동차를 싣거나 내릴 때 쓰는 장치가 연결된 사진입니다.
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댓글
댓글 리스트-
작성자......!! 작성시간 05.12.02 ...벌써 스케일 자체가 다르군요..
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작성자shinzino 작성시간 05.12.02 우와.. 전철화가 안 되어서 그런지 높이에 큰 제한이 없나보군요..
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작성자5483 작성시간 05.12.05 유니언패시픽마크가 없는 저기관차는 유니언패시픽에서 중소회사에 매각해서 도색만 남고 마크는 지웠을 가능성이 있습니다. 넘버판의 글자체도 UP게 아니군요.
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작성자영종도 부기관사 작성시간 05.12.11 우리나라도 장기적으로는 저런 형태의 박스형 자동차 화차를 도입해야 합니다. 현재 울산-성북간에 운행되는 오픈형 자동차 화차는 투석 등에 의한 피해를 많이 입고 있죠...