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답댓글 작성자 明星@Aka 작성시간06.10.05 오다큐도 신주쿠도 전용승강장이 있습니다. ^^ 그래보여도 상하 2층구조 5선에 타는곳만 10개 정도 되지요. (물론 하차전용홈도 있습니다만.) 가끔씩 로망스카 전용 플랫홈으로 회송열차가 들어 오긴하지만요. 하코네 유모토에도 전용승강장이 설치되어 있습니다. 토부아사쿠사의 경우도 류모나 스페시아 만을 위한 전용플랫홈이 설치되어 있더군요. ^^. 물론 중간역에 특급전용 플랫홈은 못본듯합니다. (닛코에는 설치되어 있는듯 합니다.). 세이부의 경우 세이부 신주쿠역 크기가 그런지라 전용플랫홈은 없더군요.
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작성자 여수행관광열차 작성시간06.10.04 2. 기본적으로 차내 검표가 됩니다. 다만 신칸센의 경우, 지정석 칸에서 지정권의 확인을 받아본 기억이 없는 것을 봐서는 대체로 자율에 맡기는 듯합니다. 기존선 특급이나 라이너 열차 또한 나가사키-신오사카간 아카쯔키와 하코다테-삿포로간 미드나이트 정도나 받아봤군요. 명성@Aka님 말씀대로 데이터 확인 정도로 마치는 경향이 있는 듯합니다. 나리타 익스프레스같이 웬만한 시간에는 타는 사람이 손에 꼽는 열차를 굳이 일일이 검표할 필요도 없겠죠. 혹은 문라이트 나가라 류의 만원열차도 그렇고...
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작성자 은별-Eunbyul 작성시간06.10.05 JR 동일본과 서일본의 케이스는 PDA의 데이터와 상이한 경우엔 즉각검표, 그리고 역에서 출발 직전에 발권해서 데이터가 차내로 전송되지 않은 케이스의 검표를 제외하고는 검표가 그다지 없었습니다. JR북해도나 JR동해의 특급및 지정석 열차는 모두 검표를 당한것 같네요. 한국의 구간제 시내버스 기사마냥 승객 얼굴을 외우는 수준이라고 보셔도 될지도 모르겠네요. JR이나 난카이는 치밀하다싶을정도로 단선에서까지 양방향에 쾌속 서비스를 제공한다는 사실이 대단하게 느껴지기도 합니다. ^^