[정보]디젤과 전기 양용이 가능한 봄바르디어의 ALP-45DP 기관차

[Imperatore]

얼마 전 미국 뉴저지 교통국은 디젤-전기 양용이 가능한 ALP-54DP를 본격 영업에 투입하기 시작하였습니다. 캐나다의 유명 철도차량 제작업체 봄바르디어사가 납품한 이 기관차는 평상시에는 팬터그래프에서 동력을 공급받고, 전차선이 단전된 구간에서는 차체 하부에 있는 연료탱크에서 디젤유를 공급받아 디젤기관차로 운영하는 것도 가능하다는데요.

기관차의 구조는 이렇게 생겼습니다. 차량의 전면부에는 운전석, 주황색 부분은 디젤엔진, 하늘색과 베이지색으로 표시된 가운데가 전동기 부분입니다. 팬터그래프에서 전력을 공급받을 수도 있고, 양쪽의 디젤엔진을 통해 동력을 공급받을 수도 있지요. 후면부에는 화장실까지 설치되어 있습니다.

전차선에서 전기를 공급받아 운행할 때는 200km/h, 연료탱크에서 연료를 공급받는 디젤기관차 모드에서는 160km/h의 최고시속을 자랑하며 전기기관차 상태일때는 5,360 마력, 디젤기관차 상태일때는 3,600 마력의 출력을 낸다고 합니다. 전기와 디젤 모드를 변환하는 데 걸리는 시간은 불과 100초밖에 안 걸린다고 합니다.

차량 디자인을 맡은 STV사의 부사장인 크리스토퍼 할리데이씨는 "디젤과 전기 양용이 가능한 전기기관차로, 운영기관의 요구에 유연하게 대응할 수 있습니다."라고 자신감을 드러냈는데요. 봄바르디어사의 ALP-54 기관차는 뉴저지 교통국 외에 캐나다 몬트리얼 교통국에서도 사용될 예정이라고 합니다.

전기기관차에서 디젤기관차로 바뀌는 모습

[Imperatore]

일단 채산성을 잘 따져보고.. 결정해야겠지요 ㅎㅎㅎ

[담덕 pp동차 2012년최신]

종은대여 따로 투입할필요없시 전기-디젤기관차로 요 캬

[GE C44-9]

지난번에 보셔서 알겠지만 5000호대도 전차선 깔린 구간을 잘만 통행했는데(물론 자력주행은 아니었지만), 직접 재 봐야 알겠지만 의외로 높이는 큰 문제가 되지 않을수도 있습니다

[관광전용열차]

맞습니다. SD28도 저놈보다 높았는데요 뭐. 그런데 전차선으로 다닐 땐 좀 더 여유가 필요하지 않나요? 그리고 코레일이 8200호대와 KTX 이후에는 왠지 철도차량 메이저 3사 제품을 구매하려고 하질 않는 것 같더군요.

[nisiogikuboー東京]

봄바르디어에서열차도만드는구나
비행기만만드는줄알았는데