가드레일(護輪軌條, guard rail.)
본선로 곡선중 높은 축제 또는 구배구간에서 열차의 탈선을 방지하고 또는 만일 열차가 탈선했을 때 사고를 최소한으로 방지할 목적으로 주로 본선레일 내측 또는 외측에 본선레일과 평행하게 소정의 간격으로 설치한 레일을 가드레일이라 한다.
사용재료는 주로 보통레일 또는 형강을 사용하며, 가드레일을 부설할 수 없는 콘크리트침목 부설구간 등에는 콘크리트 방호벽을 설치하여 가드레일에 대신하기도 한다(고속철도교량 구간의 방호벽, 교각 설치 구간의 방호벽 등).
가드레일은 사용목적에 따라 탈선방지 가드레일, 교상 가드레일, 건널목 가드레일, 안전 가드레일, 포인트 가드레일 등으로 분류된다.
가드레일의 설치는 종류별로 보면 다음과 같다.
1. 탈선방지 가드레일 : 본선로의 반경이 300 미터 미만의 곡선, 급구배와 곡선이 결합하는 개소 또는 축대가 높아서 열차탈선의 경우 피해가 클 것으로 인정되는 개소, 곡선과 곡선이 경합하는 개소,기타 특히 필요하다고 인정되는 개소에는 위험이 큰쪽의 반대쪽에 본선레일과 같은 종류의 레일을 후렌지웨이의 폭이 80 밀리미터 너비로 부설하고 그 양단은 2 미터 이상의 길이를 깔대기형으로 구부려서 종단을 본선레일에 대하여 200 밀리미터 이상의 간격이 되도록 한다.
2. 교상 가드레일 : 교량위에서 차량이 탈선했을 경우 일주하여 교량 아래로 전락하지 않도록 유도시키기 위하여 개상식 교량침목을 사용하는 트러스교 판형교 및 전장 18 미터 이상 교량, 곡선중에 있는 교량, 10 ‰ 이상 구배중에 있는 교량, 열차가 진입하는 쪽에 반경 600 미터 미만의 곡선이 연립되어 있는 교량에 설치하며 설치방법은 본선 레일 양측의 궤간내방에 본선 레일과 같은 종류의 레일로 플렌지웨이 간격을 200~250 밀리미터로 하며 양측레일의 끝을 2 미터 이상 길이에서 깔대기형으로 구부려 두 가드레일을 이어 붙여서 부설한다.
3. 건널목 가드레일 : 건널목에 본선레일과 같은 높이로 보판을 부설하거나, 포장을 하며, 후렌지폭을 65 미리미터에 슬랙을 가한 치수로 본선레일 외방으로 약 450 미리미터 보판을 깔아 부설한다.
4. 안전가드레일 : 본선로등에 낙석,또는 강설이 많은 개소에 위험이 큰 쪽 반대쪽의 궤간 내방에 본선레일과 같은 종류의 헌레일을 본선레일에 대하여 200~250미리미터의 간격으로, 양단부에서 본선레일에 대하여 300미리미터 이상의 간격으로 2미터 이상의 길이에서 깔대기형으로 구부려야 한다.
5. 포인트 가드레일 : 레일마모가 심한 곡선분기기 등의 포인트부에는 텅레일 마모방지용 포인트 가드레일 또는 포인트프로텍타를 후렌지웨이 폭이 65 mm + 슬랙의 치수로 부설한다.
본선로 곡선중 높은 축제 또는 구배구간에서 열차의 탈선을 방지하고 또는 만일 열차가 탈선했을 때 사고를 최소한으로 방지할 목적으로 주로 본선레일 내측 또는 외측에 본선레일과 평행하게 소정의 간격으로 설치한 레일을 가드레일이라 한다.
사용재료는 주로 보통레일 또는 형강을 사용하며, 가드레일을 부설할 수 없는 콘크리트침목 부설구간 등에는 콘크리트 방호벽을 설치하여 가드레일에 대신하기도 한다(고속철도교량 구간의 방호벽, 교각 설치 구간의 방호벽 등).
가드레일은 사용목적에 따라 탈선방지 가드레일, 교상 가드레일, 건널목 가드레일, 안전 가드레일, 포인트 가드레일 등으로 분류된다.
가드레일의 설치는 종류별로 보면 다음과 같다.
1. 탈선방지 가드레일 : 본선로의 반경이 300 미터 미만의 곡선, 급구배와 곡선이 결합하는 개소 또는 축대가 높아서 열차탈선의 경우 피해가 클 것으로 인정되는 개소, 곡선과 곡선이 경합하는 개소,기타 특히 필요하다고 인정되는 개소에는 위험이 큰쪽의 반대쪽에 본선레일과 같은 종류의 레일을 후렌지웨이의 폭이 80 밀리미터 너비로 부설하고 그 양단은 2 미터 이상의 길이를 깔대기형으로 구부려서 종단을 본선레일에 대하여 200 밀리미터 이상의 간격이 되도록 한다.
2. 교상 가드레일 : 교량위에서 차량이 탈선했을 경우 일주하여 교량 아래로 전락하지 않도록 유도시키기 위하여 개상식 교량침목을 사용하는 트러스교 판형교 및 전장 18 미터 이상 교량, 곡선중에 있는 교량, 10 ‰ 이상 구배중에 있는 교량, 열차가 진입하는 쪽에 반경 600 미터 미만의 곡선이 연립되어 있는 교량에 설치하며 설치방법은 본선 레일 양측의 궤간내방에 본선 레일과 같은 종류의 레일로 플렌지웨이 간격을 200~250 밀리미터로 하며 양측레일의 끝을 2 미터 이상 길이에서 깔대기형으로 구부려 두 가드레일을 이어 붙여서 부설한다.
3. 건널목 가드레일 : 건널목에 본선레일과 같은 높이로 보판을 부설하거나, 포장을 하며, 후렌지폭을 65 미리미터에 슬랙을 가한 치수로 본선레일 외방으로 약 450 미리미터 보판을 깔아 부설한다.
4. 안전가드레일 : 본선로등에 낙석,또는 강설이 많은 개소에 위험이 큰 쪽 반대쪽의 궤간 내방에 본선레일과 같은 종류의 헌레일을 본선레일에 대하여 200~250미리미터의 간격으로, 양단부에서 본선레일에 대하여 300미리미터 이상의 간격으로 2미터 이상의 길이에서 깔대기형으로 구부려야 한다.
5. 포인트 가드레일 : 레일마모가 심한 곡선분기기 등의 포인트부에는 텅레일 마모방지용 포인트 가드레일 또는 포인트프로텍타를 후렌지웨이 폭이 65 mm + 슬랙의 치수로 부설한다.
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