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작성자 좋인성 작성시간13.12.28 가. 연료온도에 대한 영향 의 이유가 조금 이상한것 같습니다. 감속재온도계수라 함은 온도 상승분에대한 반응도 변화를 말하는건데 설명하신 내용은 감속재온도계수가 작아지는(more negative) 이유를 설명한게 아니라 온도상승시 Keff가 작아지는 이유에 대하여 설명하셨네요. 가령 온도가 증가함에 따라 감속재온도계수가 변화함을 설명하기 위해서는 300도에서 301도로 온도가 증가할 때의 Keff변화에 대해 설명하는게 아니라 250도에서 251도로 증가했을때의 반응도 변화량과 300도에서 301도로 증가했을때의 반응도 변화량을 비교하는 식으로 근거가 설명되어야 할 것 같습니다.
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작성자 냥냥_e 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.01.09 게시글의 전체적인 성격과 맥락을 먼저 이해 하시는게 필요하실듯 합니다.
"감속재온도계수"란 님께서 말씀하시는 바와 같이 감속재온도변화에 따른 반응도 변화량이 그 정의입니다.
하지만, 위 게시글의 가.항은 연료온도 상승하는 경우 감속재온도계수에 미치는 영향을 설명드린 것 입니다.
또한 "즉 연료 온도가 높을 때의 감속재 온도 계수는 낮을 때의 감속재 온도 계수(αMT)보다 그 값이 더 크다.(More Negative)"라는 부분은 동일한 감속재온도변화에 대해서 연료온도가 높은경우와 낮은경우 어느쪽이 More Negative한지를 이야기하고, 그에 대한 근거가 가.항의 내용이라고 보시는게 맞을 듯 합니다.