안녕하세요
뉴현대카입니다~
오늘 포스팅할 차량은 BMW E71 X6 50I차량으로
N63 엔진의 핫핫이슈인
오일소모로 인한 가이드고무 교체작업입니다
우선 흰연기 폴폴 증상부터 확인하시겠습니다
스크롤의 압박이 있으니 비포 에프터영상보시고
작업설명들어가겠습니다ㅎㅎ
이번 차량은 그 증상이 더욱심하여..
500키로 미만에서 1리터이상 소모 된다하십니다
엔진오일이 소모될수있는 원인이 여러가지가 있지만
퍼펙트하게 모든 윈인을 수리하기에는
비용적인면이 큰 부담이 되는만큼
이번에 큰맘먹고 구비한 특수전용장비를 사용하여
가장큰 윈인중에하나인
가이드고무를 교환하기로 합니다
50I인 만큼 출력하나는 끝내주는데요
엔진오일소모라는 고질적인 문제가있습니다..
워런티끝나고 8만~10만 이정도 차량의 차주분이라면 잘 아실겁니다
출력도 많이 저하되고.. 연비도 떨어지는것 같고
외국에서도 아주 말이 많습니다
N63 엔진 작업할때마다 항상 느끼는거지만..
아주 꽉꽉 차있습니다..ㅎㅎ
빈틈이라고는 찾아볼수가 없어요
이제는 N63엔진작업을 많이해 숙달이 되어
처음할때보다 시간도 많이 단축이되었습니다
그래도 작업시간은 많이 걸리네요..ㅎㅎ
원숭이도 나무에 떨어질수있다하니
복잡한 배선들과 쿨러라인들 모두모두 사진찍고
마킹 철저히 해줍니다
엔진이 뱅크1, 뱅크2 나누어서 옆으로 누워있기에
쩔어붙어있는 인젝터를 분해하기가 쉽지는 않지만
전용툴이용해서 무리없이 분해해주고
마킹도 철저히!!
먼지들어가지 않도록 조치취해줍니다
이제 잠바커버 탈거해주고
요새 자주보니까 반갑네요..ㅎㅎ
다른 한쪽 뱅크도 잠바커버 열어줍니다
이제 캠샤프트 들어내겠습니다
캠샤프트 탈거하고 스프링을 제거해야
가이드고무와 핀을 제거할수있습니다
캠샤프트에도 마킹 해주고 탈거들어갑니다
섞이지 않게 정리잘해주고
특수장비사용하여 작업진행합니다
가장 큰 장점은 가이드작업에 특화된 장비이다보니
최적화된 방법으로 작업이 가능합니다
안전은 물론이고 시간도 절약되어 합리적으로 정비할수있습니다
분해한 가이드고무 상태 체크들어갑니다
육안으로봐도 구멍크기가 엄청 넓어졌습니다
저 틈사이로 엔진오일이.. 넘어갔을거라 예상되네요
고무제품이다보니 경화되고 구멍이 넓어져
N63 엔진에게 오일소모는..
어쩔수없는 고질병이네요
길거리에서 많이 창피한.. 백연현상 역시도요..ㅎㅎ
신품 가이드고무 장착해주고
분해한 스프링과 핀 다시 재조립해줍니다
엔진작업이다보니
급하게 하지않고 섬세하게 여유를 가지고 작업진행합니다
가이드교체후에 분해의 역순으로 조립시작합니다
뱅크1,뱅크2 캠샤프트까지 모두 조립해주고
엔진작업하면서
노후된 부품이나 파손된 부분및 소모적인작업은
부품값만 추가하여 같이 작업진행합니다
경화가 심해 누유가 일어나는 오링교환해주고
가스켓 역시도 교환해주고
엔진커버 역시도 특수장비사용하여
세척후에 특수약품으로 도색까지 깔끔하게 해줍니다
누유가 있는 잠바카바가스켓 교환해주고
반대쪽도 같이 진행합니다^^
스파크플러그 상태도 매우 좋지않습니다..
스파크 플러그 역시도 교환해줍니다
문제가 많고 상태도 좋지않은 환기라인들
벤트호스와 에어덕트 교환해줍니다
부품탈거하면서 배출된 냉각라인 진공잡아주고
50% 비중맞춰서 주입완료합니다
엔진오일역시도
교환주기가 되어서 교환진행합니다
모든 관리에 시작이 엔진오일인만큼
관리를 철저히 해주는것이
최고의 성능으로 운행하시는동안 유지할수있는 방법입니다
오일필터상태만 봐도
현재오일상태를 대략적으로 알수있겠네요
시동이 꺼지는 증상으로 근처 정비소란 정비소는 모두 돌아다니다
온 차량을 점검해보니
원인이 오일필터가 막혀서 그랬던 사례도 있었네요..ㅎㅎ
모빌원골드로 엔진오일 넣어주고
이제 엔진관련된 작업은 모두 끝이났습니다!!ㅎㅎ
이제 모든 작업의 마무리인 얼라이먼트 측정하러 가겠습니다
헌터 호크아이 엘리트에 살포시 올려주고
현재 하체상태 측정들어갑니다
전륜, 후륜 모두 많이 틀어져있습니다
더 자세히 측정해보겠습니다
차량이 묵직하다보니
캠버나 캐스터값은 많이 틀어지지 않았습니다
허나 토우조정이 필요하네요
후륜역시도
차량의 직전성의 큰 영향을 미치는 토우가
많이 틀어져있습니다
차폭 측정해보겠습니다
차폭 좌우 편차도 거의 존재하지 않는것이
하체의 충격이나 데미지는 존재하지 않습니다
트랙폭 측정해보겠습니다
측면옵셋 좌우 편차가 5배이상 존재합니다
앞축과 뒷축 중심의 차인 액슬옵셋 역시도
7미리 정도로 크게 존재하고요..
조정 시작합니다
조정후 사진입니다
캠버 토우 스러스트각 모두 신차급
그 이상 수치입니다
전륜역시도 아주 굿입니다
차폭 편차역시도 거의 존재하지않고
문제있었던 측면옵셋및 액슬옵셋 역시도
완벽 조정되었네요
퍼펙트한 조정후에 시운전까지 마치고 차량출고합니다
꼼꼼하게 정비할수있도록 시간을 넉넉하게 주신 차주분께 감사드리고
백연현상은 완벽하게 잡았고 오일소모되는 정도는 계속 피드백예정입니다
N63엔진 오일소모로 더이상 고통받지 마시고 맡겨만 주세요!!
감사합니다^^