밸브 씰(seal)을 통한 엔진오일의 증발

[mecha]

엔진오일의 소모량이 많아지는 원인중의 하나인 밸브 씰(seal)에 대하여 알아보기로 하겠습니다.

1. 엔진오일의 누유

흡배기 밸브부위의 씰부위에서 엔진오일의 누유가 발생하면 아래와 같이 흡배기 밸브에 엔진오일이 부착하여

고온의 연소열로 슬러지화되어 밸브를 오염시켜 출력을 감소시키고 흰색의 매연을 발생시키게 됩니다.

2. 씰을 통한  엔진오일 누유부위

밸브의 움직임을 지지하여 주는 씰 부위는 주행거리가 많아지면 씰의 마모에 의하여 틈새가 발생하여 그 틈새로

오일이 누유가 되게 됩니다.

밸브씰의 작동 상태를 보여주는 동영상이 있으니 참조하시기 바랍니다.

3. 밸브씰의 마모로 인한 매연 발생

밸브씰의 마모가 많아지면 엔진오일의 소모량이 증가하게 되며 배기가스에서 흰색의 매연이 발생하게 됩니다.

아래의 동영상은 밸브씰의 문제로 흰색의 매연이 발생하는 경우입니다.

(엔진시동후 엔진오일의 압력이 정상화되기 까지 시간이 걸리므로 약20초후 부터 흰색매연이 나옵니다.)

[우레본]

좋은 정보 고맙습니다.
일반적으로 오일 먹는 엔진의 현상이네요. 밸브 스템씰(가이드고무)과 밸브리프터(리후다)의
고장으로 인해 실린더 해드를 내려야한다고 정비소에서 흔히들 말을 하죠.
이지경까지 되지 않으려면 보다 신경써서 엔진오일을 관리해야겠네요.
합성유 쓰면 일반 광유쓰는 엔진 보다 금속 부품의 내구성이 좀 오래갈까요.
요즘 자동차 메이커 엔진 수명이 100만 킬로라 하던데, 그 30% 까지만이라도 속썩이지 않고
잘굴러만가기를 바랍니다.

[mecha]

차량의 수명을 좌우하는것은 엔진과 밋션이라고 할수 있습니다. 엔진의 전체를 돌아다니면서 순환하는것은
엔진오일과 부동액이며, 이 두가지만이라도 레벨확인 및 제때 교환하여 주면 엔진의 수명은 오래갈수 있다
고 봅니다.

국내에도 100만km를 운행한 개인택시가 있다고 알고 있습니다. 인터뷰 내용을 들은적이 있는데요, 엔진의
워밍업을 충분히하고 급가속,급츨발을 자제하고 가능한 정속 주행을 하였다고 합니다. 오일과 냉각수 관리
도 나름대로 기준을 가지고 주기적으로 체크하고 관리를 했다고 합니다.

[나항상그대를다시]

알면서두 어려운게 차량 관리 인듯 합니다.
좋은 정보 감사합니다.

[단군성조]

좋은 정보입니다