냉각라인의 과열이 발생하면 엔진소착등 엔진에 치명적인 영향을 미치게 됩니다.
이러한 냉각라인의 문제는 냉각수의 관리 및 냉각라인의 점검이 필요하고 문제가
발생하였을 경우는 그 원인을 정확히 파악하여 근본적인 해결을 하여야 재차 발생하지
않습니다.
1. 냉각라인의 구성
위의 그림과 같이 냉각라인은 시동후 엔진의 온도가 올라감에 따라 스모스탯이 열려 라디에이터 부위로 냉각수를 순환시켜주고 냉각팬이 작동하여 냉각수온도를 떨어뜨린후 다시 엔진으로 순환시켜 주게 됩니다.
스모스탯에서 문제가 발생하여 엔진온도가 상승해도 라디에이터 부위로 순환시켜 주지 못하면 냉각수의 온도는 급격히 상승하게 됩니다. 스모스탯이 열리지 않으면 호스부위인 A와 B는 온도가 올라가지 않고 압력도 차지 않겠죠! 즉, 실린더 블록 내부에서만 순환하고 냉각수 온도계 만 올라가겠죠!
2. 냉각수 보조탱크
냉각라인의 급격한 압력 상승을 막기위해 냉각수 보조탱크가 라디에이터 캡부위와 연결되어 있으며, 냉각수의 급격한 온도상승으로 라디에이터의 압력이 올라가게 되면 라디에이터 캡부위와 호스로 연결된 냉각수 보조탱크로 냉각수의 일부가 넘어가게 됩니다. 엔진이 식으면 보조탱크에서 라디에이터 방향으로 다시 냉각수가 넘어가게 되어 있습니다. 라디에이터 캡의 작동으로 라디에이터 내의 과도한 압력을 방지해서 터지는 것을 막아주는 역할 을 하게 됩니다. 냉각수의 과도한 온도 상승으로 압력이 상승하면 냉각수 보조탱크에서 넘침이 발생하게 됩니다. 냉각수 보조 탱크의 레벨을 확인하여 min-max사이에 레벨이 존재하도록 관리를 해주어야 합니다.
3. 스모스탯의 작동
엔진 냉각수의 온도가 일정온도(80도~90도)에 도달하면 스모스탯은 열리게 설계되어 있습니다. 냉각수온도가 설정치 이하면 워터펌프를 통하여 실린더 블록 내부로 순환만 시키고 설정치 온도 이상이 되면 통로를 열어주어 라디에이터로 순환을 시키게 됩니다. 스모스탯은 정상적으로 작동하더라도 냉각팬이 돌지 않으면 과열현상이 발생할수 있습니다. 냉각팬은 수온센서로 작동하는 전기모터 방식이므로 수온센서나 모터부의 이상으로 작동이 되지 않을수 있습니다. 서모스탯의 구조는 라디에이터로 가는 통로와 실린더 블록으로 순환시키는 통로를 열고 닫아주는 역할을 하고 이부품이 문제가 생겨 통로를 열어주는것에 문제가 생기면 엔진과열이 발생하게 됩니다. 4. 스모스탯의 확인
문제가 발생했을경우 스모스탯이 정상적으로 작동하는지부터 확인할 필요가 있습니다. 아래의 그림은 스모스탯의 구조를 보여주고 있습니다.
정상작동 여부의 확인은 물을 80~90도 정도로 가열후 스모스탯을 담궈봐서 열리는지를 확인해야 합니다. 스모스탯이 정상적으로 작동한다면 라디에이터 코아가 막혔는지 확인해야 하고, 워터펌프가 정상적으로 회전하는지도 확인을 해야 합니다. 5. 라디에이터의 막힘여부 확인
라디에이터는 주행거리가 오래될수록 부식현상이 발생하게 됩니다. 특히 냉각수의 관리를 잘하지 않으면 코어부위가 막혀 엔진의 온도조절이 어려워져 과열에 의한 노킹현상이 발생할수 있습니다. 엔진의 진동이 심해지고 출력이 떨어지고 등등.. 냉각수 보조탱크의 냉각수 레벨을 확인하고 색깔을 확인하여 녹빛이 비치면 교환하여 주어야 합니다. 냉각라인은 문제 발생시 그 원인을 정확히 진단한후에 원인을 제거하는 조치를 하여여야 재차 문제가 발생하지 않습니다.
