JASO(Japanese Automotive Standards Organization)에서 규정하는 4T용 모터사이클 엔진오일의
성능에 대하여 확인을 해 보겠습니다.
1. JASO의 습식클러치 마찰특성
1999년에 일본에서 4행정용 모터사이클의 엔진오일 규격이 제정되었고
이 당시는 오일의 마찰계수가 높은 MA등급과 마찰계수가 낮은 MB등급으로 나누어졌습니다.
이후, 2006년부터는 매연저감장치와 내마모성을 고려하여 JASO MA 등급을 MA1과 MA2의 2가지로
나누게 됩니다.
MA1,MA2등급은 오일의 마찰계수를 높인 규격이고 MB규격은 주로 무단변속기(CVT)가
장착된 모터사이클에 추천되고 있습니다. 이러한 오일의 마찰계수는 연비 및 습식클러치의
동력전달 성능과 밀접한 관련이 있습니다.
즉, JASO MB급 오일은 오일의 마찰계수가 낮아 엔진의 연비향상에는 도움이 되나
습식클러치의 체결시 마찰력은 떨어져 동력전달성능은 떨어질수 있어 양자간의
조화로운 발랄스를 가져야 합니다.
JASO에서 규정하는 MA1,MA2,MB의 마찰계수의 규격은 아래표와 같습니다.
static friction은 정마찰계수, dynamic friction은 동마찰계수입니다.
위의 표를 그림으로 간단히 표현해 보면,
마찰계수가 크면 습식클러치의 동력전달능력은 높아져 보다 다이나믹한 주행이 가능하나
엔진에서는 마찰계수가 상대적으로 높아져 연비면에서는 불리할것으로 보여집니다.
마찰계수가 낮으면 엔진의 연비면에서는 유리하나 습식클러치의 동력전달능력은 상대적으로
떨어져 다이나믹 주행 보다는 정숙주행에 유리할것으로 보여집니다.
어느쪽에 무게를 둘것인지의 판단은 모터사이클 제조업체에서 배기량, 주행성능,가속성등
여러가지를 고려하여 규정하고 있습니다.
2. JASO의 엔진오일 물성치 규격
MA1,MA2,MB등의 성능은 오일의 마찰특성을 규정한것이고 JASO에서 규정하는 4T용 엔진오일의
일반 물성치 규격입니다. MA,MB등급에 상관없이 만족해야하는 규격입니다. (JASO T903 : 2011 버전입니다.)
황산회분이 1.2이하, 인 함량은 0.08~0.12, 증발량은 20%이하(일반 자동차용 엔진오일의 2배정도)
고온점도는 2.9 cp이상으로 모터사이클 엔진오일은 최소 30점도 이상은 되어야 합니다.
3. 각종 제품들
각종 제품들은 제품안내서를 확인해 보면 규격성능의 확인이 가능합니다.
4. JASO성능등급에 따른 제품등록현황
아래의 표는 JASO에 등록된 제품의 성능등급과 점도등급리스트입니다.
2013년1월이라 최신판이라고 보시면 될것 같습니다.
등록된 제품의 리스트는 첨부의 자료로 올려 놓았으므로 필요하신 분은 다운받아 보시기 바랍니다.
4T_JASO_LIST.pdf