우선 실무적인 이야기 해드립니다.
운무를 하기 위해서는요.
1.최대구면도수(B. S. G.)검출합니다.
요즘에는 BVS라고 안하고 BSG라고도 합니다.
최대구면도수란 말 그대로 굴절력을 +방향 또는 -방향으로 올렸을 때 시력 상승이 계속 진행되다가
어느 시점의 굴절력을 가입했을 때 더 이상 나은 시력이 나오지 않는 굴절력을 의미합니다.
일반적으로 근시는 BVS중에 가장 낮은 도수를 택한다.
원시는 BVS중에 가장 높은 도수를 BVS로 지정합니다.
(예를 들어 근시 환자를 -.0.25단위로 계속 가입했을 때 -3.0까지는 계속 시력이 상승하다가
-3.25. -3.50일 때 시력이 불변이었다면 BVS는 -3.0으로 한다!!!)
2.BVS시력에서 0.5 시표가 흐릴 때 까지 + , - 도수 가입하여 운무하는 거랍니다.
3.운무법의 이름의 뜻>?
멀리보면서 +디옵터를 첨가하면 눈안의 수정체는 얇아지게 된다!!!!
+도수를 더첨가해서 대략(+5.00~~+3.00)
20~30분쯤지나면 거의 조절이없는 상태로 시력검사가
가능해지죠 +렌즈를 끼고 있으면 뿌옇게 보인다고해서
운무법이라고 지칭!!!
4.안경조제 에서 운무상태-임시 근시상태로 만들어주어 조절력 개입을 방지 시킨다.
P.192참조
시도조정환을 반시계 방향으로 최대한 돌리면 접안렌즈가 측정하는 안경사 눈쪽으로
다가서면----------------->>>>>>>> 내부 눈금선의 광선속이 수럼되고
------------->>>>>>>>>>안경사눈에서 더욱 수렴 되어 선명한 상이 망막중심와 앞에 생기고 중심와---->>
>>>>>흐린 착란원상이만들어져 이를 운무상태 라고 한다.
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참고로 인터넷 검생을 하다보니 운무법으로 양안시 검사에 이용하는것이 있어서 복사해 봅니다./
남아프리카의 경험많은 검안사들이 5000명의 환자를 대상으로 실시하였으며 모든 검안사들로부터 이전에 사용햇던 어떠한 방법보다도 우수한 새로운 방법이라고 지적했습니다
대체로 어떤 방법이기에 이처럼 찬사를 받았습니까?
제가 그방법을 소개합니다
Humphriss Immediate Comtrast method( HIC )즉 HIC식이라합니다
Humphriss 와 Woodruff가 공동개발하였지요
그러나 Humphriss 식이라고 합니다
이 검사 방법은 어떤점이 특이합니까?
한쪽눈에 +0.75로 운무시키다는점이 특징입니다
운무법은 예전에도 사용되어진 방법 아닙니까?
그러나 Humphriss식은 양안시검사에 사용되어진다는 점이 다릅니다
그 방법을 소개하면 이러합니다
예전처럼 단안자각식 굴절 검사를 하여 좌우 수치를 잡았습니다
이 안경도수가 이사람에게 맞는것입니까?
그대로 처방할것이 아니라 이때 Humphriss 방식을 사용하면 과교정을 피하는 데 적격입니다
1.단안자각식 굴절 검사를 하여 좌우 수치를 잡을 때 이색검사를 사용하여 적색이 약간 잘보이는 상태에서 굴절검사값을 정합니다
2.그다음 좌안을 +0.75 D렌즈로 운무시키고 우안에 대한 검사를 시작합니다
왼쪽은 운무상태인체로 오른쪽검사를 시작하는것이지요
3.0.5시표를 주시하게 한다음 우안쪽에 비교를 합니다
+0.25D와 -0.25D의 렌즈를 교대로 가입시키면서 어떤렌즈가 0.5시표에 더 선명한지를 묻습니다
그러면 -0.25D의 렌즈를 삽입할 때 더 선명하다면 -0.25D의 렌즈를 오른쪽에 추가합니다
4.다시 검사를 반복하죠 +0.25D와 -0.25D의 렌즈를 교대로 가입시키면서 어느쪽이 더 선명합니까? 이때 +0.25D를 삽입할 때 더 선명하다면 진행을 중단합니다
5.이상태에서 구면도수확인을 끝내고 난시검사를 확인을 합니다 이때 크로스시린더 렌즈로 원주축과 굴절력을 확인합니다
난시도 확인하였다면 오른쪽은 끝내고 왼쪽검사를 시작합니다
6.우완앞에 +0.75D운무렌즈를 가입시키고 좌안에 대해 오른쪽검사하던식대로 검사를 합니다 다 마쳤으면 어떻게 합니까?
7.이색검사를 사용하여 각눈에 대해 구면굴절력을 확인하여 최종처방을 합니다
너무나 간단합니다 한쪽을 운무시킨다는 것이 특징입니다