음 블로 바이가 많이 센다면
피스톤 링 과 실린더 벽면사이에 간극이 넓다는겁니다.
눈에 띠게 나온다면 증상이 더 심각한것이죠
일단 보링은 원래 피스톤과 실린더 벽면 사이에 많은 왕복 운동으로 인해
간극이 심해진다면 폭발 압력이 그 간극 사이로 세어 나오게 되니깐
실린더 벽면을 보링 머신으로 가공하고 호닝 머신으로 깨끗하게 면탈 작업을 한후
피스톤 과 링을 그에 맞는 사이즈를 끼워서 작업 하여 규정된 압축압력이
나오게 하는데요...
보링도 두종류가 있습니다
정비사 들이 쓰는 속어
완보링 - 엔진을 전체 실린더 헤드 도 약간이라도 열변형이 있으면
밀링 머신에 놓고 0.3mm정도 깍아 버립니다.
그래서 평형을 맞추고요 .
헤드가스킷. 등 피스톤 피스톤링 그리고 그외 부품 메탈 과 크랭크 축
까지 전부 교환 하는것 일명 재생하는 거나 다름없겠지요.
일명 엔진 바라시...
닷지 보링- 위에 분 말씀 처럼 피스톤 그리고 피스톤 링 하고 주요 리데나 부분
하고 헤드 가스킷 그리고 필요한 몇몇 부분만 바꾸는 겁니다.
엔진을 내리지 않고 오일팬을 뜯어서 아래에서 기교를 부려서 피스톤을 빼고 다시
넣습니다.
보통 닷지 보링이 대부분이고 완보링 할정도면 바라시 해놓은 재생 엔진을 올리는게
싸게 칩니다.
수명은 닷지 보링의 경우는 실린더 벽면에 큰 흠이 없다면 10만 키로 이상은 타실수
있습니다
완보링은 지금 키로수 만큼 더 타시겠지요 .
일단 작업은 일반 카센터에선 법적으로 실린더 헤드 탈착 밖에 못하며
2급 1급 자동차 정비 공장 에서 할수 있습니다.
가격은 부품을 어떤것을 가느냐에 따라 틀리며
보통 닷지 보링의 경우는 부품값 만큼의 공임을 더합니다
만약 부품값이 40만원이 었으면 공임도 40 보통 80 견적입니다
헤드를 손대지 않고 실린더 벽면이 멀쩡하다면
피스톤과 링과 메탈 등등 리데나 를 교체하는
닷지 보링은 v6엔진이라도 100 정도면 가능합니다 .
보링후 엔진에 대한as확답을 받으셔야 하고요
보통 6개월 만키로 정도 해줍니다 ..
완보링은 1년 15000 키로 정도 해주고요.
그리고 참고로 완보링은 제2의 수명을 보장합니다
미국 caterpillar 같은 중장비 엔진 메이커 들은 보링 세트를 아예 팔고 있으며
보링세트로 지네들이 작업한 경우엔 신 품과 같은as를 보장합니다...
일단 다른곳에서도 진단을 받아 보십시요...
특히 1급 공업사의 대형 디젤 엔진 보는 분들께 가보십시요...
도움이 되셨는가요?
다음까페 엘피지 까페 운영자 최슬기 입니다-에서 퍼옴