미니지 바디 뽀개기(믿거나 말거나 해석 완료)

[hkhobby[이선구]]

Mini-Z Bodies

86mm Bodies

MR015		MR020
Porsche 934 RSR Turbo 1976 Vaillant- Offset: 1.5N/1W	Porsche 935 - Offset: 2.5N/1W
Lancia Stratos - Offset: 0N/0W	Lancia Stratos (78 San Remo No4) - Offset: 0N/0W
1976 Porsche 934 RSR Turbo- Offset: 1.5N/1W

90mm Bodies

MR015		MR020
Subaru Impreza WRX (MR010 2WD) - Offset: 1.5N/1.5N	Subaru Impreza 22B-Sti - Offset: 1.5N/1.5N	Lamborghini LP500 1N/3W	LamborghiniCountachLP500S 1N/3W
WILD SPEED X 2 HONDA S2000 2Fast 2Furious(MR010) - Offset: 1N/1N -	Nissan Skyline 2000GT-R (MR010) - Offset: 0N/0N	Ferrari F40 (MR020 Version) - Offset: 0N/2W.	Porsche 911 GT1 No. 25 LM 1996 - Offset: 1N/2W, (Nice Body!)
Lamborghini LP400 - Offset: 1.5N/0W.	Lancia Delta (MR010 AWD) - Offset: 0N/0N.
Lancia Delta No4 1992 Monte Carlo Winner (MR010 AWD)- Offset: 0N/0N.	Audi TT Coupe 3.2 Quattro S-Line Offset: 0N/0N.
Mitsubishi Lancer Evolution VII (MR010 2WD) - Offset: 1.5N/1.5N	Mitsubishi Lancer Evolution VI (MR010 2WD) - Offset: 0/0N -
Ferrari F40 (MR015 Version) - Offset: 2.5N/1.73W. (Measured MZ30)	Ferrari F355 (MR010) - Offset: 1N/.5W
Ferrari 246GT Dino (MR010) - Offset: 0N/0N -	Ferrari 512BB (MR010) - Offset: 2N/0W -
Dodge Viper GTS-R (MR010) - Offset: 1N/0W	Shelby Cobra Daytona Coupe - Offset: 1N/1.5W
Porsche 911 GT3 RS - Offset: .5N/0W	Plus e Taisan Advan GT3R - Offset: .5N/0W
Toyota Sprinter Trueno AE86 - Offset: 0N/0N	Toyota Initial-D AE86 - Offset: 0N/0N
Mazda RX-7 - Offset: 0N/0N	Mazda RX-7 FD3S - Offset: 1N/1N.
Mazda RX-7 Mini-Z No. 15 - - Offset: 1N/1N,
WRX_AWD - Offset: 0N/0N	Ferarri 250 GTO - Offset: 0N/0N
Alfa Brera - Offset: (MR010 AWD) Offset: 0N/0N	Nissan-Skyline-GT-R-R32 Offset: 0N/0N?
Ford Focus WRC 2002 - Offset: 1.6N/1.6N	WRX-STI-Spec-C.-SRTJ-2007 - Offset: 0N/0N
NISMO-SILVIA-R--Tune-Proto Offset: 0N/0N.	Nismo Silvia - Offset: - Offset: 0N/0N.
Nissan Silva S15 Formula D Rockstar - Offset: 0N/0N	Nissan Silva S15 Formula D Teijin - Offset: 0N/0N
No. 48 Team Retaks Toyota AE 86 Offset: 0N/0N	No.-86-Team-Falken-Motor-Sport AE86 Offset: 0N/0N

(Can be converted to MM chassis using shortened MM motor mounts)

94mm Bodies

MR015		MR020
Chrysler PT Cruiser - Offset: 1N/1N	Shelby Cobra 427 (MR010) - Offset: 1N/1.5W	Ferrari Testarossa - Offset: 0N/3W	Ferrari F50 - Offset: 0N/2.5W.
Chevrolet Corvette C5-R 2002 (MR010) - Offset: 3.5N/1W	Chevrolet Corvette C5-R 2000 (MR010) - Offset: 3.5N/1W	Ferrari 575M Maranello - Offset: .5N/1W.	Ferrari F430 - Offset: 1N/1W.
Chevrolet Caplis California High-Way Police Car - Offset: 0N/0N	Chevrolet Caplis Yellow Cab (NY Taxi) - Offset: 0N/0N	Ferrari 360 GTC - Offset: 1N/1W	Ferrari 575 GTC - Offset: 2.5N/3W
Lamborghini Jota - Offset: 1.5N/3W	Lamborghini Jota Circuit Wolf - Offset: 1.5N/3W	Motul Pitwork Z 2004 - Offset: 1N/1W	Xanavi Nismo Z 2005 - Offset: 1N/1W.
Lotus Europa - Offset: 0N/0N	Lotus Europa Special Circuit Wolf - Offset: 0N/0N	Hasemisport-Endless Z - Offset: 2.5N/0W	Calsonic Impul Z - Offset: 1N/1W
Alfa Romeo 156GTA - Offset: 0N/0N	Vauxhall BTCC Astra Coupe - Offset: 0N/0N	Tokuhon Tom's Supra - Offset: 0N/0W	Woodone Toms Supra 2004 - Offset: 0N/0W
Mercedes Benz CLK-AMG - Offset: 2.5N/0W	CLK-DTM Vodafone Mercedes Benz - Offset: 2.5N/0W	Dynacity Toms Supra 2004 - Offset: 0N/0W	ESSO Ultraflo Supra - Offset: 0N/0W
Nissan Fairlady Z - Offset: 0N/0N.	Ferrari 360 Modena Offset: 3.5N/1W		Open Interface Tom's SC430 - Offset: 0N/0W
Unisia Jecs Skyline 1993	Wild Speed X 2 Nissan Skyline GT-R R34 2Fast 2Furious(MR010 2WD)	G’ZOX MUGEN NSX JGTC 2003- Offset: 0N/0W	Mobil NSX Mobil 1 JGTC 2003- Offset: 0N/0W
Reebok Skyline 1990 - Offset: 1.5/-1	Nissan Calsonic Skyline GT-R 2003	Takata Dome NSX 2004 - Offset: 0N/0W	Epson-NSX-2004 - Offset: 0N/0W
Nissan Skyline GT-R R34 VESpec II (MR010 2WD) - Offset: 0N/0N -	Nissan Skyline GTR R32 (MR010 2WD) - Offset: 1.5N/-1W	Takata Dome NSX 2005 - Offset: 2N/2W	Epson NSX 2005 - Offset: 2N/2W.
Audi A4 DTM 2005 - Offset: 0N/0W	Audi A4 DTM 2005 Red Bull - Offset: 0N/0W		ARTA_NSX_2007 - Offset: 2N/2W
Mitsubishi Lancer Evo X - Offset: 0N/0N.	Mitsubishi Lancer Evo X Endless ADVAN CS-X - Offset: 0N/0N.	Ferarri 575 GTC G.P.C. Sport - Offset: 2N/3W.	Ferrari-F430-GT-Test-Car
Nissan Fairlady Z - Offset: 0N/0N.	Nissan Fairlady Z Nismo S Tune - Offset: 0N/0N.	Ferrari-F430 (Variant) - Offset: 1N/1W.	Ferrari-F430-Scuderia - Offset: 1N/1W.
Nissan 350Z Pace Car: - Offset: 0N/0N,		Calsonic_Impul_Z - Offset: 1N/1W	Ferarri 360GTC Scuderia Ecosse - Offset: 1N/1W
Motul Nismo GT-R Tokachi 24Hour Race - (MR010 AWD) Offset: 1.5N/0W.	Nissan GTR - (MR010 AWD) - Offset: 1.5N/0W.	Renault Megane Trophy Official Team 2008 (By TRPScale)- Offset: 0N/0W?	Renault Megane Trophy "D.Enjalbert" 2008 (By TRPScale)- Offset: 0N/0W?
Mercedes AMG CLK Original-Teile DTM 2000 - Offset: ?

(Can be converted to RM using lengthened RM motor mount)

98mm Bodies

MR015		MR020
		Ferrari Enzo - Offset: 1N/3W.	Enzo FXX - Offset: 1N/3W
		Ferrari Scaglietti - Offset: 0N/0W
		Lamborghini Murcielago - Offset: 0N/2.8W.	Lamborghini Diablo - Offset: 0N/2.5W.
		Ford Mustang GT - Offset: 0N/1W.	Ford GT - Offset: 0N/2.5W
		BMW M3 GTR - Offset: 0N/0W.
		Mercedes Benz SLR McLaren - Offset: 1N/1W.	Chrysler 300C - Offset: 0N/0N
		Mclaren F1 Earo Ver Silver - Offset: 0N/0W	Mclaren Gulf F1 - Offset: 0N/0W
		Mclaren-F1-LM-Kokusaikaihatu-Racing - Offset: 0N/0W	Mclaren F1 LM - Offset: 0N/0W
		McLaren-F1-GTR-1996 - Offset: 0N/0W
		Aston Martin DB9 - Offset: 1N/2W.	Aston Martin DB9 - Offset: 1N/2W.
		Aston Martin DB9 - Offset: 1N/2W.
		McLaren-F1-GTR-44-LeM - Offset: 2.5N/3W	McLaren-F1-GTR-39-LeM - Offset: 2.5N/3W
		BMW McLaren F1 GTR No.42 Team BMW Motorsport LM 1997 - Offset: 2.5N/3W.
		XANAVI-Nismo-GT-R-2008 - Offset: 2N/2W.	Calsonic Impul GT-R-2008 - Offset: 2N/2W.
		MOTUL-Autech-GT-R-2008 - Offset: 2N/2W.

102mm Bodies

MR015		MR020
Honda Mugen Odyssey Absolute - Offset: 1N/1N	Kevin-Harvick-'06-GM - Offset: 0/0 - 9.5mm Wide Tires Front/ Rear	Porsche 962 (Rothman) No 1 - Offset: 2.7N/.8W. - 9mm Ft/12mm Rr Wide Tires	Porsche962 C LH No10 86LeMans - Offset: 2.7N/.8W. - 9mm Ft/12mm Rr Wide Tires
Team-Caliber-Carl-Edwards' - Offset: 0/0 - 9.5mm Wide Tires Front/ Rear		Mazda787_No56_91LeMans - Offset: 1.3N/0W.	Mazda787_No55_91LeMansWinner Offset: 1.3N/0W.
		CCS-PORSCHE-962-C-KH-No.-27 Offset: 2.7N/.8W - 9mm Ft/12mm Rr Wide Tires	Porsche 962 C KH No.16 JSPC 1987 Offset: 2.7N/.8W - 9mm Ft/12mm Rr Wide Tires
		Mercedes C9 No.63 LM 1989 - Offset: 2.7N/.8W. - 9mm Ft/12mm Rr Wide Tires

 

106mm Bodies

MR015		MR020
Toyota Estima - Offset: 1.5N/1.5N	Toyota Alphard - Offset: 1.5N/1.5N

90mm Bodies

MR015		MR020
VW Beetle - Offset: 0N/0N	Toyota Vitz RS - Offset: 0N/0N
Mini Cooper - Offset: 0N/0N	Honda Fit - Offset: 0N/0N
Mini Cooper w/ British Flag - Offset: 0N/0N,

94mm Bodies

MR015		MR020
VW Golf GTI - Offset: 0N/0N.

Good driving bodies:

Popular Racing Bodies:

Enzo- For modified class, the Enzo is popular. It has a +3 offset in the rear that gives it stability. Quick manuvers does not upset the chassis. Give plenty of warning before the rear end lets go. The newer Enzo FXX is similar to Enzo, but has a small rear spoiler.

엔초 - 모디에서 인기많다. 리어 오프셋 3으로 안정적이다. 빠른 응답성으로 샤시가 전복되지 않는다. 리어가 날리기 전에 많은 느낌을 준다. 엔초 FXX도 엔초랑 비슷한데 리어 스포일러가 더 작다.

Mclaren-For stock class, Mclaren is popular because it is light weight.

멕라렌 - 스톡틀래스에서 가벼운 무게로 인기가 많다.

Lamborghini Murcielago-Like the Enzo, it has wide rear track. Smooth body lets it bounce off walls.

람보르기니 무르시엘라고 - 엔초처럼 리어가 넓다. 스무드한 바디라인이 죽음이다.

Open Interface Tom's SC430- This is even lighter than Mclaren by a hair. Has good sharp turns in. 94mm gives good traction during acceleration. The air splitter with winglet in front and spoiler in back gives it an aerodynamic edge that is noticeable on the track. The front end of the car slops up like a pan car, so it has good down force in the front. However, the sharp air splitter in the front also cause trouble when it snags the wall. Car comes to an instant stop. Takes some careful driving. Quite popular racing body.

Open Interface Tom's SC430 - 이건 멕라렌보다도 머리카락만큼 더 가볍다.(ㅋㅋ) 날카로운 턴이 가능. 94미리 사이즈가 가속시에 좋은 트랙션을 준다. 프론트의 공기 분산구와 리어의 스포일러는 트랙에서 느껴질만큼 공기역학적 날카로움을 준다. 프론트 끝부분이 팬카처럼 공기를 뿜어내서 프론트에 좋은 다운 포스를 준다. 그러나, 프론트의 날카로운 공기 분산구가 벽에 걸려 문제다. 차가 빨리서서 섬세한 드라이빙이 요구된다. 레이싱에 꽤 인기있음.

Ferrari 360 GTC- This is the standard race body. Like the SC430, shorter 94mm wheelbase gives better manuverability. Nice stable predictable car to drive for modified. Does not have as much aerodynamic downforce than the Tom's SC430.

페라리 360 GTC - 표준 레이스바디. SC430처럼 짧은 94mm휠베이스가 더 나은 응답성을 준다. 모디파이드에 안정적이고 예측가능한 차이다. 그러나 SC430보다 공기역학적인 다운포스는 덜하다.

Ferrari 430 GTC - The one with the rear spoiler and not the regular 430 is a very good body for racing. Suppose to be even better than the similar looking 360 GTC.

페라리 430 GTC - 보통 430이 아닌 리어 스포일러를 가진 이것은 레이싱에 아주 좋다. 비슷한 360 GTC보다도 더 ...

Takata Dome NSX- Suppose to be a popular race body in Asia countries. Overhang on front and rear slows down response, and make it easier to drive. The 2004 series have 0N/0W wheel offset. The 2005 series have 2N/2W wheel offset. If available, get the 2005 series rather than the 2004 series for a wider stance.

타카타 돔 NSX - 아시아에서 레이스에 인기있다. 앞뒤로 길쭉해서 반응이 좀 느리다. 그래서 운전이 쉽다. 2004시리즈는 오프셋이 0N/0W 이다. 2005시리즈는 2N/2W이니까 가능하면 더 넓은 2005를 구해라.

Austin Martin DB9 - With a relatively wide 2mm rear end, this body is starting to become a popular race body. Some people that use this body run it on a 96mm chassis using a special T-plate from Reflex Racing, and just widen the wheel arch to accomodate the shorter chassis. Suppose to be smooth handling.

오스틴 마틴 DB9 - 비교적 넓은 2미리의 리어로 인기 레이스 바디로 떠오르고 있다. 몇몇은 리플렉스 레이싱사의 스페셜 티 플레이트를 이용하여 96mm샤시에 사용하고 있다. 넓은 휠 아치로 더 짧은 샤시도 가능. 부드러운 핸들링이 필요하다.

Nissan GT-R 2008 - This is the 98mm version of the GT-R, and not the 94mm version. The 94mm version is the street going car, and the 98mm is the highly modified racing version with air splitter and rear wing. The 98mm version is suppose to have 2mm offset in front and rear. Is a very fast car. Probably good for modified, but may be heavy for stock.

닛산 GT-R 2008 - 94mm가 아닌 GTR의 98mm버전이다. 94mm가 길거리 마실용이라면 98mm는 공기분산구와 리어윙을 겸비한 하이 모디파이드 레이싱 버전이다. 아주 빠르고 모디에 좋지만 스톡에는 좀 무거운 느낌이다.

McLaren-F1-GTR - This is the longer version of McLaren. Longer due to spoiler in the front and rear. Wide offset and the sloping front make this almost like a pan car. Good for modified.

멕라렌 F1-GTR - 멕라렌의 롱 버전. 프론트와 리어 스포일러가 길다. 넓은 오프셋과 프론트의 공기를 뿜어내는 것이 마치 팬카와 같다. 모디파이드에 좋다.

Other Possible Racing Bodies:

Ferarri Testarosa-Forgiving car to drive. Wide rear gives good stability. Slightly heavy body.

페라리 테스타로사 - 주행할 수 있다는 거에 만족해라. 넓은 리어가 좋은 안정성을 준다. 그런데 좀 무거운 바디...

Ferarri F40- Is a 90mm short body. When used with the PN 90mm mid motor mount, can be almost as fast as any other race cars. Not as fast with rear mount or high mount.

페라리 F40 - 90mm 숏 바디. pn사의 90mm용 미드 모터 마운트와 사용시 다른 레이스 차들처럼 빠르다. 리어 마운트나 하이 마운트는 안빠르고..ㅎㅎ.

Interesting Bodies:

Porsche 934 RSR Turbo 1976 Vallant - Tamiya made a scale model of this full size race car back in 70s. It was their very first RC car. Interesting Kyosho is also making a copy of the same car green color with the same rabbit logo on it. The black Lamborghini LP500S with white stripe line is also a copy of the popular Tamiya competition special RC car of the 70s. Same with the 935 Porsche. You may say is a coincident both companies made the same car, but I think Kyosho is copying Tamiya here.

The Lamborghini Jota with 3mm wide rear, you would think would be a good handling car, but is not. Most likely is because of its aerodynamic. The car just don't turn and hug the ground that well.

 포르쉐 934 RSR 터보 1976 발란트 - 70년대의 실제 레이스 차량을 타미야가 스케일로 복원했다. 초창기꺼다. 관심있는 교쇼역시 같은 토끼로고와 그린컬러로 카피했다. 하얀 줄무늬의 블랙 람보르기니 LP500S 역시 인기있는 70년대 타미야 레이스 스페셜 rc 차다. 935 포르쉐 역시... 우연의 일치라기 보다는 교쇼가 타미야를 카피했다는 게 내 생각이다.

3mm의 넓은 리어를 지닌 람보르기니 조타는 핸들링이 좋을꺼라 생각하지만 아니다. 공기역학때문이다. 그립이 높아서 턴이 잘 안됨;;;

Facts about mini-z chassis widths:

Mounting points for MR015, MR020 and MA010 are all the same and interchangable. However:

MR010 and MR015 chassis width is 48mm wide both front end and rear end. Width defined as width of the wheel mounting surface. For total vehicle width, add width of wheel, 8.5mm for normal, and 11mm for wide to the chassis width. MR020 chassis on the other hand is 5mm wider in front (53mm), and have same width (48mm) as MR010/MR015 in the rear. Therefore, when using a MR015 body on a MR020 chassis, decrease each front wheel offset by 2.5mm. Rear wheel offset stays the same.

미니지들의 마운트 포인트는 다 같고 변형할 수 있다. 그러나!!!

MR010과 MR015는 샤시 넓이가 프론트, 리어 모두 48mm이다. 넓이란 양쪽 휠 마운트를 의미한다. 반면 MR02는 프론트가 53mm로 5mm 더 넓고 리어는 48mm로 같다. 그래서 MR015의 바디를 MR02에 끼우려면 프론트 오프셋을 2.5mm씩 빼면되고 리어는 똑같다.

In reading the charts, for a MR015 chassis, if you have 2.5N/0W offsets (normal width wheel with 2.5mm offset front and wide wheel with 0mm offset in rear), then front and rear have same vehicle width. For the MR015, the front 2.5mm offset compensates for the narrower front rim, so front and rear wheels line up. Having 0N/0N (0mm offset on both ends with normal width wheels on both ends) will allow front and rear wheels to line up. For an MR020 chassis, if front and back offsets are 0N/0N, then front wheels will actually be 5mm wider than rear, because MR020 chassis are wider in the front.

MR015 차트에서 만약 2.5N/0W 오프셋이라면 (프론트 노말휠 2.5mm, 리어 와이드휠 0mm), 그러면 앞뒤 넓이가 같아진다. MR015는 프론트 2.5mm오프셋이 좁은 프론트 림을 보상해준다. 결국 앞 뒤 넓이가 일치하게 된다.(결국 와이드휠이 2.5mm씩 넓다는 의미군요) 0N/0N를 가지고 있다면(앞뒤 모두 0mm의 보통 넓이) 앞뒤 넓이가 일치한다. MR02의 경우, 0N/0N 오프셋은 사실 리어보다 프론트가 5mm 더 넓다. 프론트 부분이 더 넓기 때문이다.

You need 0N/2.5N for the front and rear to have the same width. For typical racing configuration with narrow and wide tires combination, 0N/0W on MR020 will give same vehicle width front and rear; because the wider chassis in front compensate for the narrower tires in the front.

0N/2.5N 라면 앞 뒤가 같은 넓이가 된다. MR02에 일반적인 레이싱 모습(내로우와 와이드의 조합) 0N/0W는 결국 프론트와 리어의 넓이가 같게 된다. 앞쪽이 더 넓은 샤시가 프론트의 내로우를 보상해주기 때문이다.

LM Chassis: Front is same as MR02 at 53mm. Rear is 4mm wider at 52mm wide. Therefore, the LM chassis requires a different motor mount and longer length differential than the normal MR02/015 diff. Rear tires on LM are 11mm wide. 17mm front, 20mm rear rims.

LM 샤시 : 프론트는 53mm로 MR02와 같고 리어는 52mm로 4mm더 넓다. 그래서, LM샤시는 MR02/015 와 달리 다른 모터마운트와 더 긴 디퍼렌셜이 필요하다.LM 리어 타이어는 11mm고, 17mm 프론트, 20mm 리어 림이다.

For MA010 AWD, the wheels are different than the MR015/020 series and are not interchangable. Offset for AWD wheels are measured differently. However, if you are using MR015 chassis with an AWD body, use 2WD wheels with the same numerical offset as the AWD wheels. And for MR020, subtract 2.5mm to the front offset value.

MA010 AWD는 휠이 달라서 MR015/020 시리즈와 호환이 안된다. AWD 오프셋은 또 다른 규격이다. 그러나 MR015의 바디를 AWD 에 사용하면 같은 오프셋을 적용하면 된다. MR02를 사용할때는 프론트 오프셋 2.5mm를 빼주면 된다.  

Chassis width and offset are confusing, but there is actually a method to the madness.

샤시 넓이와 오프셋은 완전 헤깔리지만 거기에도 방법이 있다.

MR020 is accepted as the better handling chassis because of the flat battery placement the gives a lower CG. Unfortunately, many mini-z bodes are too narrow for the MR020. It use to be you have a choice between nice bodies or racing bodies. Recently, PN made a narrow front adaptor that lets you have a narrow front stance using the MR020 chassis. Now you can install a MR015 body with 0 offset on a MR020 chassis.

MR02는 분산된 배터리의 위치로 인해 핸들링이 더 좋은 샤시이다. 그러나 불행히도 많은 미니지 바디들이 MR02에게는 너무 좁다. 그래서 레이싱 바디냐 간지바디냐 선택해야 한다. 최근에, PN사가 좁은 프론트 어댑터를 개발해서 프론트를 좁게 이용할 수 있다. 그래서 요즘 MR015바디를 0 오프셋으로 MR02에 사용할 수 있다. 

Summary:

MR015 to MR020: Rear same, front, add 2.5mm to each wheel

MR015 to MA010: Same rear and front

MR015 to MR020: 리어는 같고, 프론트는 2.5mm씩 더 한다

MR015 to MA010: 앞 뒤 모두 같음

Hints:

With the current production runs, sometimes bodies are hard to come by. You will see popular bodies be available for a month or two, and then most stores will be out of stock. Then you will find them on sale on ebay for a premium. If there is a body you like, when they are available, stock up with a spare. Many people collect Kyosho bodies. However, with price of bodies approaching $50 each, is getting expensive. Wish Kyosho would find a way to lower the price. Caution about paying too much for an out of production body. Kyosho most likely still have the molds. As soon as they turn on the mold again, your investment can come crashing down overnight.

요즘 제작사들을 볼때, 가끔 바디들을 찾기가 어렵다. 인기 바디는 한두달 이내에 대부분의 샵에서 동 나버린다. 그리고는 이베이에서 비싼 가격에 찾을 수 있다. 당신이 좋아하는 바디가 있다면 살 수 있을때 사둬라. 많은 사람들이 교쇼바디를 모은다. 그러나, 바디값이 거의 $50로 비싸지고 있다. 교쇼가 싸게 만들어주길 바란다. 단종된 바디에 과소비는 주의할것. 교쇼는 금형을 가지고 있을 것이다. ㅋㅋ 교쇼가 다시 (단종된) 그 바디를 제작하게 되면 당신의 과소비가 하룻밤새 물거품이 된다. ㅋㅋㅋㅋㅋ

[tnanswkd23[한지훈]]

911 GT1 ??? 자작바디인가요?

[[이재원]]

신형 바디입니다.

[[이재원]]

좋은 자료 감사합니다.^^

[세현아빠[김기홍]]

잘 뽀개셨네요 ^^ 감사합니다 .

[RangBee[송재욱]]

옷~~ 자료 좋은데요~ 잘 쓰겠습니다~~ㅎ