3년간 핸디 시승기...

[水色(전북전주)]

안녕하세요.. 전주에서 서식하는 학생입니다...^^*

현재 대림 핸디를 폐차장 에서 주어와 리스토어후 약3년째 타고 있습니다...^^*

어느정도 장기간 타면서 느낀 시승기를(라고 쓰고 자랑질 이라고 읽습니다.) 정리해보려 합니다.

 처음 핸디를 접한 것은 군 전역후 탈것을 급구하던중 아는 동생놈이 판다고한 핸디였습니다...

처음부터 언더본 스타일을 타려 했었고.. 50cc이상은 등록을 해야 했기에 적당하다는 생각에 구입했었죠...

하지만 그 핸디는 상태가 그리 좋지 않았고... 결구 15일만에 엔진 사망...ㅠ,.ㅠ

그레서 결국 125cc VF125를 업어와 등록하고 타고 다녔습니다...

하지만 핸디의 편안함과 아담함은 정말 좋은 것으로 기억하고 있던 저는... 결국... 폐차장 가려고 순번 기달리던 녀석을...

바로 요녀석이죠...^^;;;; 일단 95년식으로 추정되는 핸디입니다.

저 상태는 엔진은 사망 직전이였고.. 캬브안에는 오일이 차있어 변질?된 상태였고.. 키도 없고 , 타이어 전부 펑크 , 브레이크 레버류 전부 , 파손 계기판 파손 등등이 있었습니다...물론 기름 텡크도 사용 불가 상태...

그 녀석을 약 1달여간 어루 만져 주어서..

요렇게 만들었습니다...-_-;;;

나름 정말 힘들었습니다... 돈도 돈대로 께지구요... (굴러가는 핸디 사는 것이 나을듯 했습니다..)

위 하자 부분 전부 신품 혹은 중고품들로 전부 교채 하고..

엔진 오버홀 하구요.. 가스켓 못구해서 도화지로 만들어 작업 하구요..-_-;;;(지금도 그 도화지 그대로입니다... 오일 누유도없이 잘도 버티데요...)

일단 저 상태는 모든 것이 순정일때의 사진입니다... 순정 품이 아닌 것이라고는 엔진 가스켓 정도네요...

나중에 순정이 손에 들어와 그것을 교채 하려 했으나... 순정품보다 도화지 쪽이 더 얇기에 그냥 쓰고 있습니다...

즉슨 얇은 쪽이 압축비가 조금이라도 더 높게 나오기에..ㅋㅋㅋ^^*

 한 겨울 폭설? 속에서도 시동성 일발을 자랑 했었구요..(캬브 셋팅만 계절에 따라 잘 조절 해줌 됩니다.^^*)

순정 상태의 핸디는 역시 토크가 많이 부족합니다... 고로 등판 능력이 딸리고.. 가속시 펀치력이 없죠...

이점은 핸디를 접해보신 분들이라면 다들 아시리라 생각합니다...

일단 가속력은 초반은 일반 50cc 스쿠터와 비교 하면 많이 드립니다...

0-발진 가속은 거의 포기해야 스트레스를 덜 받습니다..(라이더가...)

하지만 2단이 들어가면 여스 스쿠터와 텍트나 슈퍼켑 보단 확실이 가속이 좋더군요.. 물론 rpm이 어느정도 되야만..제데로된 힘이 나옵니다... 헨디 엔진의 단점은 초반 토크의 부족(원심 클러치 문재도 큼...)과 2단 변속시 rpm이 너무 떨어진 다는 점입니다...

기어식 저 배기량의 경우 기어 변속을 해도 고rpm을 유지 할수 있어야 지만... 핸디는 거이 아이들링 수준 까지 떨어져 보리니...

-_-;;

하지만... 기어 방식이라는 점과 체인 구동 방식은 CVT방식의 스쿠터와 달리 최고속이 더 붙는 다는 것이 핸디를 버리지 못하는 이유입니다... 보통 50cc 스쿠터는 60키로 정도가 한계점이죠..;;;텍트 , 수퍼켑 , 비너스 등등(ats는 제외)

하지만 핸디는 90키로에 육박하는 저를 태우고도 최고속75키로를 찍어주십니다..(평지에서...)약간 네리막 83키로에서 레브 리미트 작동 되더군요...

정말 좋습니다.. 재가 핸디나 아피아를 여러대 접해봤지만.. 재 핸디처럼 잘나가는 것은 못봤습니다..ㅋㅋ

저의 경우 핸디에서 가장 불편하고 불만이였던 것은 엔진이 아닌 재동 성능과 서스 펜션이였습니다...

일단 재동 성능은 정말 브레이크가 있는 건지도 의문이 들정도로 안스더군요...-_-;;;

드럼 속 라인이 갈려 물결이 생겼길레 휠까지 전부 구해서 교환 하고 라이닝 신품 끼고 케이블 까지 다른 바이크용 가공하여 장착 해봤지만... 좋아지긴 해도 몸무게 90키로를 테우고 70키로 로 주행하다가 스는 것은 너무 힘들었습니다...-_-;;

정말 한참 전 부터 잡고 있어야 간신이 슨다는 느낌이랄까요...-_-;;;

그리고 승차감입니다.. 일반 평지.. 길이 좋은 곳을 달릴때는 정말 승차감 좋죠...

하지만... 60키로 이상이 되어 노면에서 페인트 위만 지나가도... 출렁 거리기 시작해서 바이크가 정지 하기 직전 까지 계속 출렁입니다... 프론트 쇼버는 유압이 있어서 어느정도 잡아주지만... 리어는 스프링 뿐이여서인지 한번 출렁이면 답이 없습니다...-_-;;;

정말 멀미 할지경이죠..-_-;;;

그레서...

 

요레 튜닝 했습니다...

일단 도색부터 다시 해야 하는 상황이지만...-_- 그점은 일단 접어두구요...;;;(현실 도피)

리어 시티 110용 쇼버 , 리어휠 (타이어 2.75) , 프론트 휠 (타이어 2.75) , 브레이크 로터(디스크 , 2P켈리퍼), 마스터 실린더 등등이식..

볼트 스타빌 라이져 , 4A밧데리 , +- 접지  에어 크리너 가공후 유니필터 이식 등등이 되어 있습니다..

최고속이랑은 타이어의 정항의 커지는 바람에 변화가 없습니다... -_-;;;

하지만 시티의 드럼 브렉이랑 디스크 브렉은 정말이지 강력합니다...

일단 리어 브레이크는 록이 너무 잘 걸릴 정도?구요.. 프론트는 잡으면 뒤가 들립니다...-_-;;;

(VF에도 저 켈리퍼 끼고 젝나이프 하고 다녔는데...-_-;; 핸디에는 너무 과분 했나 봅니다..)

현재 까지로는 프론트 브레이크가 약간 오작동?을좀 합니다.. 일단 레버가 약간 상태가 안좋아서 인지.. 좀그런 면이 좀 있더군요.. 강하게 잡히지만 상짝 잡으면 전혀 재동이 걸리지 않구요...-_-

일단 켈리퍼 위치부터 다시 잡아야 할듯 합니다.. 약간 틀어진 상태 여서인지 좀 밀리는 감이 좀 있습니다...

브렉이 일정 힘으로 잡고 있어도 고장난 ABS마냥 잡힙니다..;;;

지금 계획은 에어 크리너안에 강제 흡기 장치 이식과 ,,,

그것을 작동하고 여러가지 추가 기능을 달기 위해 코멧R스위치 박스 이식 , 크리고 더욱더 강력한 재동성능과 미관을 좋게 하기 위해 코멧용 클러치 레버다이를 이식 , 650R용 마스터실린더 이식 , YZF-R1용 클러치 레버와 브레이크 레버이식 (현재 보유중)

을 앞두고 있는 상황입니다...-_-;;;

순정가격 알아보니.. 뭐 저것 만으로도 핸디 한대 살 가격이더라구요..-_-;;;

...

...

...

...

한때는 푼돈이라도 받고 팔려고 했지만... 팔아 봤자... 정말 푼돈이고...

유지비 안들어가니... 근야 완벽하게 하고 탈려고 합니다..ㅋㅋ^^*

여러분들도 자신의 에마가 나이들고 성능이 떨어진다고 비관 하지 마시고 그 바이크만에 메력을 더 키워 나가 보세요..

그럼 전혀 다른 바이크가 됩니다...ㅠ,.ㅠ;;;(뭔가 다른 의미가 되가고 있어....ㅠ,.ㅠ;;;) 

 여러분들도 안운 하시구요... 즐거운 라이딩 되세요..^^*

PS : 하야부사에 핸디에 차(엑센트97) 유지 정말 힘드네요...

[水色(전북전주)]

감사합니다. 스포크는 저도 눈물을머금고 포기 한 부분이였늡니다. 주변에 Rz50 이라도 있었다면 그걸 이식 했을꺼에요?^^*

[gl125 [서울 종로]]

핸디의 고질적인 문제인 제동성을 확실히 잡으셨네요. 애정이 돋보이는 핸디입니다.

[水色(전북전주)]

아직 켈리퍼 고정우치가 조금 어긋나서 앞브렉이 너무 밀리거나 팍 잡히거나 하네요? 브라컷을 좀더 가공해야할듯 합니다.

[어린왕자(전북 전주)]

이제 핸디에 챔버를 달아줄때가 됫어요 행님 ㅋㅋ 평지90km ㄱㄱㄱ~

[水色(전북전주)]

하나만 구해주라.. 아님 아피아 꺼라도...^^;;;;;(하지만.. 지금까지 단 한번도 내 핸디보다 잘나가는 아피아를 본적이 없어....ㅋㅋㅋ)