자동차 교류 발전기 바테리 측정법 Test Alternator Battery
자동차 전기는 직류 DC 인데 왜 교류 AC 발전기를 사용할까?
DC 발전기는 크고 무겁다.
그래서 AC 교류 발전기로 AC 전기를 만들어 DC 직류로 바꾼다.
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자동차가 시동이 안걸린 상태에서는
밭데리 전압은 약 12V – 13V 나온다.
시동을걸고 starting engine 하고
킬수있는 것들을 다 키면 [헤드라이트, fan, 라디오,, 에어콘은 임시보류?? ]
교류발전기alternator 가 정상 동작하는 경우
측정 전압이 14V 이상 나온다.
[[경고;; 16V 넘어가면 컴퓨터를 망가트리고 돈이 엄청 비싸다.]]
그래서 alternator 에서 나가는 쪽에 휴즈가 달려있는데 ,,,
Alternator 때문에 관제탑처럼 전기전체를 조정하는
비싼 Computer Module => ECU [Electronic Control Unit ] 가 고장나는 경우도 있다.
PIC 1 ; 전압 전류 측정기, 시동 안걸면 약 12V – 13V
사진 보기 1 - 6
https://blog.daum.net/jinbo987/1523
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PIC 2 ; 시동을걸고 악세레다 밟고 rpm 을 올리면
Alternator 에서 충전이되어 바테리 전압이 14V 이상 올라간다
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PIC 3 ; 저항 측정 접점에 저항치가 매우 낮아야한다.
안쪽 접점 면적에 더러운게 끼면, 눈으로 보아서는 모르고
측정기로 재보거나, 빼내서 식초나 샌드페이퍼로 닦아서
전류가 잘 통하게 한다.
이문제가자주발생하는데
정비기술자는 바테리가 나쁘다하고, 교류발전기가 나쁘다고 하면서
돈이 엄청 들어간다.
부속 Alternator 만 $350 이다. 인건비는 시간당 $150 - $170 달러이다.
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PIC 4 ; Alternator Battery Tester,
오래 전에 산것, 내것, $8 정도,
싸지만 대단히 유용하다.
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PIC 5 ; Alternator Battery Tester,
$8 - $15 정도,
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PIC 6 ; Alternator battery Tester,
$8 - $10 정도, 이건 담배 꽃는데다 꽃는다.
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How to Test an Alternator - Plus How an Alternator Works 16.53
https://www.youtube.com/watch?v=ab5Kk6JkbsI