기관이란? 열 에너지→기계적 에너지 변환
1. 기관의 종류 : 내연 기관 : 동체 내(內)에서 연소 (ex. 가솔린기관, 디젤기관, 가스기관, 제트기관)
외연 기관 : 동체 외(外)에서 연소 (ex. 증기기관, 증기터빈)
2. 내연 기관 : 점화장치기관 : 가솔린
압축열에 의한 자기착화기관 : 디젤(경유) → 연료 성질―→①인화점 높다
②착화점 낮다 (세탄가)
③미세한 입자
④강하게 고루 분포(무화(실린더 內 안개모양으로 분사 되어 폭발행정을 일으킴))
[디젤 연료 성질 출제되는 경향]
인화점 높고 낮고, 착화점과 관계가 있는 것(답 세탄가), 무화의 뜻에 대한 내용이 출제됩니다.
세탄가의 뜻? 디젤연료(경유)의 착화성을 나타내는 척도. 경유의 착화점은 공기속에서 358℃. 가솔린의 인화점 : -15℃, 디젤의 인화점 : 40~90℃
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착화점[着火點, ignition point] 발화점(發火點) 이라고도 한다. 물체를 마찰시키거나 가열하여 어느 정도의 온도가 되면 불을 대지 않아도 불이 붙어 타기 시작하는데, 이 때의 온도를 그 물체의 발화점이라고 한다. 물질이 연소하려면 발화점에 도달할 때까지 가열하여야 하며, 발화점은 물체에 따라 서로 다르다. 발화점은 고체인 경우 시료의 모양이나 크기에 따라 다르고, 또 기체인 경우에는 공기(산소)와의 혼합비 또는 측정방법 등에 따라 다르기 때문에, 절대적인 값을 얻을 수 없다. 석탄, 숯, 석유, 휘발유 등이 공기 속에 아무리 많이 있어도 타지 않는 이유는 이들 물질의 온도가 발화점까지 도달하지 않았기 때문이다. 인화점 [引火點, flash point]
기체 또는 휘발성 액체에서 발생하는 증기가 공기와 섞여서 가연성 또는 완폭발성(緩爆發性) 혼합기체를 형성하고, 여기에 불꽃을 가까이 댔을 때 순간적으로 섬광을 내면서 연소하는, 즉 인화되는 최저의 온도를 말한다. 인화점을 넘어서 가열을 더 계속하면 불꽃을 가까이 댔을 때 계속해서 연소하는 온도에 이른다. 이 온도를 연소점이라고 하여 인화점과 구별한다. |
착화점과 인화점이 조금 생소하게 들릴 수 있는데, 착화점이란 공기 중에 자연스럽게 착! 하고 불이 붙어버리는 온도를 이야기하며, 인화점은 인위적으로 불을 댔을때 불이 붙는 온도를 말한다고 생각하면 됩니다.
3. 4행정 순서 : 흡입 → 압축 → 폭발 →배기 (1cycle : 크랭크 축이 2회전하는 동안 캠 축은 1회전)⇒오토바이를 제외한 차량들이 4행정기관입니다.
2행정에만 있는 것 : 소기행정과 디플렉터⇒2행정의 대표적인 것이 오토바이입니다.
2행정 사이클 엔진은 크랭크 축이 360℃ 회전 ⇒ 1 사이클 완성.
(소기란? 잔류 배기가스를 실린더 밖으로 밀어 내면서 새로운 공기를 실린더 내에 충전시키는 작용)
소기 방식의 종류 : 단류 소기식(다른말로 유니 프로식), 루프 소기식(다른말로 루프식), 횡단 소기식(다른말로 크로스 식)
※시험에 [2행정 기관의 소기방식의 종류를 묻는 문제가 출제가 됨.]
(디플렉터란? 2행정사이클기관에서 피스톤헤드에 설치한 돌출부를 말하며, 작용은 연료손실감소, 연료가스 배출을 쉽게해주며
미연소 가스에 와류(와류란? 실린더 안에서 연료가 분사되어 폭발을 일으키면서 실린더 내 소용돌이 치는 것)를 일으킴.
[참고 : 용어설명⇒ 액슬축(axle shaft)이란? 차축을 말함]
4. 슬랩현상(피스톤 슬랩현상이라고 도함, 윤활유가 없을 때와 같은 현상) 발생 원인
(압축압력저하, 피스톤 간극 클때, 저온에서 현저, 기관 고속․과냉일때)
1) 피스톤 슬랩 현상이 생기면 압축압력 저하
2) 피스톤 간극이 너무 클때
3) 저온에서 현저하다.
4) 기관이 고속일때
5) 기관이 과냉일때
5. 90 × 180 - 4 에서 90 : 실린더 직경, 108 : 피스톤 행정, 4 : 실린더 수
6. 엔진오일의 적정온도 : 70~80℃이고, 냉각수 적정온도 : 75~95℃, 수온조절기(냉각수 보조)하며, 광물성 작동유 사용시 기름의 온도 : 80℃이상,
유압기기 작동 유압유 적정 사용온도 : 40~60℃, 일반적 유압 장치의 운전에 적합한 온도 : 30~60℃
7. 블로 다운 : 배기가스 자체 압력에 의하여 자연히 배출.
[블로 다운 추가 설명(참고) : Blow Down(영어 표기), 배기 행정 초기에 배기밸브가 열면서 연소 가스의 자체 압력에 의해서 배출되는 현상)
블로 바이 : 미연소 가스가 크랭크 케이스로 누출 되는 현상.
8. 열역학적 사이클에 의한 분류 : 1)오토 사이클(정적 사이클이라고함) : 가솔린 기관에 사용 ⇒ 압축비를 동일하게 하면 사이클의 열효율이 최고이다.
2)디젤 사이클(정압 사이클) : 저속 디젤기관에 사용
3)사바테 사이클(정적+정압, 다른 말로 합성 사이클 또는 복합 사이클) : 고속 디젤기관에 사용(중요)
9. 엔진을 다른 말로 「기관」이라고 합니다.
디젤 엔진의 압축비가 높은 이유? 공기의 압축열로 자기 착화(압축착화)하기 때문
10.디젤 기관 압축 압력 : 30~45 Kgf/㎠,
디젤 기관 압축비 : 15~20(또는 22) : 1
디젤 기관 압축 온도 : 500~550℃
디젤 기관 폭발 압력 : 55~65 Kgf/㎠ (시험에 디젤기관 압축 압력, 압축비, 압축온도 문제가 나옵니다.)
11. 디젤기관에서 연료 계통에서 고압 부분은? 인젝션 펌프와 노즐(분사노즐)사이 (기출문제에 보면 인젝션 펌프에 대한 문제가 나옵니다 .)
12. [용어 풀이] 행정(Stroke)이란? 피스톤이 상사점(영어단어로 줄여서 표현하면 : TDC)과 하사점(영어단어로 줄여서 표현 : BDC)사이를 이동한 길이.
13. 딜리버리 밸브(송출 밸브) : 플런저에 의한 연료 송출이 끝날 때 닫히고, 분사 파이프에서 펌프로 연료가 역류하는 것을 방지.
분사 노즐의 후적(after drop)현상을 방지. (줄여서: 연료 역화 방지 밸브)
14. [과년도 출제문제에 잘 나오는 내용]
디젤기관의 연료 계통에서 고압부분은? 답 : 인젝션 펌프와 노즐 사이
15. 액슬축(axle shaft) 이란? 「차축」을 가르키는 말.
16. 오버 랩 크랭크 축(Over lap crank shaft)을 사용하는 이유? 크랭크의 강성, 회전을 빠르게 하기 위하여 사용.
17. 연소실의 구비 조건 : 1) 연소실 최소 2)돌출부가 × 3)흡 ․ 배기 쉽게 4)화염전파시간 짧을 것 5)압축행정에서 와류를 일으킬 것
[용어 설명, 참고] 와류란? 압축행정시 분사노즐에서 분무된 연료가 실린더 內에서 소용돌이 치는 것....
18. 헤드 가스킷 고장 원인 : 라디에이터 기름 유출 // 헤드 가스킷 누수 현상 발생 원인 : 헤드볼트가 잘못 조여짐 때문.
19. 연소실의 종류
1)단실식 : 직접분사실식
2)복실식 : 예연소실식, 공기실식(예열플러그 사용하지 않음), 와류실식
20. 실린더 라이너 종류
건식 과 습식(습식에는 냉각수가 크랭크 케이스로 들어갈 염려가 있음)
21. 피스톤의 구비 조건
1)무게가 가벼울 것(시험에는 “무게가 무거울 것”.)
2)고온․고압가스에 충분히 견딜 것
3)열전도율이 좋을 것
4)열팽창율이 적을 것
5)블로바이 발생 하지 않을 것.
22. 피스톤의 간극<암기>
1)크면 : 압축압력 저하, 블로바이 발생, 기관오일 상승(오일이 연소실로 올라감), 피스톤 슬랩 현상 발생, 기관출력 감소 현상이 발생.
[용어 설명] 피스톤 슬랩 현상이란 어떤 것인가?
가)피스톤 슬랩 현상이 생기면 압축압력 저하됨
나)피스톤 간극이 너무 클 때 발생
다)저온에서 현저하게 발생
라)기관이 고속이고, 과냉 일때 발생
2)작으면 : 실린더와 피스톤 사이에서 고착(고착을 다른말로 “소결”이라고도 함. 고착의 뜻: 실린더와 피스톤이 들어 붙어 하나가 되는 것)
【피스톤 간극과 밸브의 간극을 비교해서 공부하세요. 밸브의 간극 암기하세요.】
밸브의 간극이 → 너무 크면(개방×) : 늦게 열리고 일찍 닫힌다.
(운전 온도에서 밸브가 완전히 개방 되지 않는다.)
↳ 너무작으면(밀착×): 일찍 열리고 늦게 닫힌다.
(운전 온도에서 완전히 밀착 되지 못한다.)
․밸브의 간극을 두는 이유 : 열팽창을 고려해서 .... 가이드 링의 역할 : 와류 감소.
․밸브의 간극 점검은 필러 게이지로 한다. <참고 : 필러 게이지란? 밸브의 간극을 점검하는 기구입니다.>
23. [참고] 피스톤 링의 2가지 종류 : 동심형과 편심형이 있음....
24. 피스톤 링의 3가지 작용<밑출친 내용중요, 시험에 피스톤 링의 역할을 묻는 문제가 출제 됩니다.>
1)기밀유지(다른말로 “밀봉작용”, 쉽게 풀이 : 피스톤 안에서 실린더가 압축행정시 압축된 가스가 밖으로 새지 못하도록 하는 작용.)
2)오일제어작용(피스톤의 3번링이 오일을 끓어 내리는 역할을 하므로...)
3)냉각 작용(열전도 작용이라고도 함. 쉽게 풀이 : 피스톤과 실린더의 심한 마찰을 피스톤 링이 마찰열을 식혀주는 역할을 함.)
25. 피스톤 링의 구비 조건 4가지
1) 고온탄성을 유지 2)열팽창률이 적을 것 3)링이나 실린더 마멸이 적을 것 4)실린더 벽에 동일한 압력을 줄 것.
26. 피스톤 핀의 고정방법 : 1)고정식 2)반 부동식 3)전 부동식
27. 액슬축의 지지 방식 : 1)3/4부동식 2) 반 부동식 3)전 부동식
28. 폭발 순서 정하기 → 4행정 우수식 :1 - 3 - 4 - 2, 4행정 좌수식 : 1 - 2 - 4 - 3 ,우수식과 좌수식의 위상차는 180℃
↳ 6행정 우수식 : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4, 좌수식 : 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5, 우수식과 좌수식의 위상차는 120℃
(참고, 카페의 자료실의 요약집의 6행정 좌수식의 순서가 잘못 기재 되어있습니다. 참고 하세요.)
29. 플라이 휠 : 크랭크 축의 원활한 회전, 자체 관성
30. [용어설명] 양정이란? 캠에서 기초 원에서 노스 사이의 거리를 말합니다.
31. <추가 메모 내용, 문제지의 문제 내용과 과년도 출제 문제의 내용을 정리 한 것임... 암기 하세요.>
․기관 오일 압력이 상승하는 원인? 오일 점도가 높을 때
․오일 여과기(Oil filter)의 기능? 오일의 세정 작용을 하며, 여과지형태의 엘리멘트를 주로 사용함. 여과재는 여과지 외에 소결합금, 와이어 메시등이 있다.
엘리먼트와 오일은 200~250시간 마다 함께 교환.
․오일 여과 방식 : 1)전류식(오일 펌프에서 나온 오일 전부가 여과기를 거쳐 여과된 다음 윤활부로 가게 된다.)
2)분류식
3)샨트식
․유압 경고등 : 유압이 규정이하로 낮아지면 점등되는 형식
․오일 냉각기는 오일의 온도를 정상온도로 일정하게 유지, 오일의 온도가 125~130℃이상이 되면 오일의 성능이 급격히 저하 됩니다.
․4행정 사이클 엔진에서 흡입밸브는 크랭크 축이 몇 회전 하는 동안에 1번 개폐하는가? 2회전
․흡,배기 밸브가 모두 닫혀 있는 행정은? 압축과 동력(폭발 이라고도 함)
․피스톤이 상승하는 행정은? 압축과 배기
․피스톤이 하강하는 행정은? 흡입과 동력(폭발 이라고도 함)
32. 밸브 회전 기구의 필요성 : 1)카본 제거 2)편마멸 방지 3)헤드부분 온도균열
33. 조속기 (“거버너” 라고도 함) : 연료 분사량 조절, 디젤기관에서는 속도 조절을 함, 다기통 디젤기관의 분사량 불균율은 무부하 운전에서 10~15% 이내 규정
34. 기관 냉각수의 온도로 적당한 것은? 75~95℃ (과년도 출제 문제와 문제지의 문제에 75~95℃ 라고 나와 있음... 암기하세요.)
35. 윤활유의 기능 : 1)마찰 감소 2)마멸 방지 3)밀봉 작용 4)냉각 작용
36. 오일의 무게 = 부피(ℓ) × 비중 <암기하세요.>
37. 기관 과열시 영향 : 1)냉각수 순환 불량
2)금속 산화 촉진
3)작동부분 고착 및 변형
4)윤활 불충분, 부품 손상
5)조기 점화 및 노크 발생
38. 기관 과냉시 영향 : 1)연소 불량
2)기화 불량
3)연료소비율 증가
4)기관오일(엔진오일) 점도가 높아져 기관 기동시 회전 저항이 커짐
39. 기관의 냉각 방법 → 공랭식 : 자연 통풍식, 강제 통풍식
↳ 수랭식 : 자연순환식(기출문제나옴. 물의 대류 작용을 이용하여 냉각 시키는 방식), 강제 순환식, 압력순환식, 밀봉압력식
40.팬벨트의 장력 점검 : 10kgf의 힘으로 눌렀을 때 13 ~ 20mm 정도 헐거움.
41.팬벨트 장력이 너무 크 면 : 1)베어링 마멸 촉진 2)물펌프 고속 회전→기관 과열
42.팬벨트 장력이 너무 작으면 : 1)물펌프 회전속도가 느려 기관 과열 2)발전기 출력저하 3)소음발생 4)구동벨트 손상
43.디젤기관의 운전中 검은 색의 매연이 심하게 배출 될 때 점검사항은?
1)공기청정기의 막힘 점검 2)분사펌프의 점검 3)분사시기 점검
44.기관의 배기 가스색이 회백색이라면 적절한 점검요소는? 피스톤링 또는 실린더 간극 점검
45.엔진오일이 많이 소모되는 원인? 1)밸브가이드의 마모가 심할 때 2)실린더의 마모가 심할 때 3)피스톤링의 마모가 심할 때
(줄여서: 밸브가이드․실린더․피스톤링의 마모가 심할 때)
46.01년 7월 22일 과년도 출제 문제.
유압유의 성질은? 1)비중이 적당할 것 2)강인한 유막을 형성할 것 3)점성과 온도와의 관계가 양호할 것
47.유압 작동유의 주요 기능은? 1)윤활 작용 2)냉각 작용 3)동력전달작용
48.유압유의 성질은? 1)강인한 유막을 형성할 것 2)비중이 적당할 것 3)점성과 온도와의 관계가 양호 할 것
49.유압기기 작동 유압유의 적당한 사용온도의 범위는? 40~60℃
50.라디에이터 캡을 열었을 때 기포나 기름 떠 있는 경우
1)실린더 헤드 가스킷 파손
2)실린더 헤드 볼트 풀림
3)오일 냉각기에서 기관오일이 누출
51.수온조절기(정온기:thermostat): 1)벨로즈형 : 65℃ 열리고 85℃ 완전열림
2)펠릿형 : 85℃ 열리고 95℃ 완전열림
52.수온 측정 : 실린더 물 재킷부
53.부동액 : 에틸렌글리콜을 주로 사용(비점은 198℃이다.)
54.수랭식 기관의 과열원인 : 1)구동벨트 느슨, 파손
2)라디에이터 코어 20% 막힘
3)물펌프 불량, 호스 파손
4)수온조절기 닫힌 채 고장, 열리는 온도↑
5)물 재킷부 스케일 많다. 냉각수 부족
55.오일펌프 : 기어펌프, 로터리펌프, 베인 펌프(모두 회전운동), 플런저 펌프(직선운동 : 대용량, 복잡한 구조)
56.유압 상승 원인 : 1)기관오일 낮아 오일 점도가 높다. 2)회로 일부 막힘 3)유압조절밸브 스프링 장력 과다(중요)
57.유압 낮아지는 원인 : 1)크랭크축 베어링 과다 마멸로 오일 간극 커짐 2)오일펌프 마멸, 오일누출 3)오일팬 오일량 부족
4)유압조절밸브 스프링 장력 약하거나 파손 5)기관 오일 희석, 점도가 낮다.
58.유명표시기(다른말로 : 오일레벨게이지) : 오일량 점검시 사용하는 금속막대
59.기관오일의 색깔로 점검하는 법 : 1)검은색→심하게 오염 2)붉은색→가솔린 유입 3)우유색→냉각수 유입
60.예열장치 : 1)직접분사실식 → 흡기히터와 히트레인지가 있다.
2)예연 소실식 및 와류실식에 사용되는 플러그 : 코일형(직결로 연결,발열부 온도 950~1,050℃)과 실드형(병렬로 연결).
예열플러그식 예열장치 구성품 : 예열플러그, 예열플러그 파일럿, 예열플러그 레지스터, 히트릴레이
61.디젤기관의 장점 : 1)열효율 높고, 소비율이 적다
2)인화점 높고, 위험성이 적다
3)대형기관에 제작이 용이
4)배기가스가 덜 유독(연료소비량이 가솔린 기관보다 30% 적다)
5)점화장치가 없다. → 고장 적다.
6)2행정 사이클에 유리
62.디젤기관의 단점 : 1)기관 각 부 튼튼
2)출력당 무게와 형체가 크다
3)운전 中 진동, 소음 크다
4)제작비가 비싸다
5)압축비가 높다 → 큰 출력의 기동전동기가 필요.
63.노크의 발생원인(암기, 시험나옴)
1)기관 과부하 일 때, 기관이 과열 될 때
2)분사 시기 빠를 때
3)세탄가 낮은 연료 사용시, 실린더 벽 냉각시 발생
64.[과년도 기출문제] 디젤기관의 노킹 발생원은? 답 압축비가 낮다.
65.노크 방지 방법 : 1)세탄가(세탄가 뜻 : 디젤연료의 자체 발화성을 나타내는 지수의 일종) 높은 경유 사용
2)압축비, 압축 압력, 압축온도 높인다
3)기관 온도, 회전속도 높인다
4)분사량 감소시켜 착화시간 짧게, 분사 시기 알맞게
5)흡입공기에 와류
66.감압장치(“디컴프 장치”라고도 함) : 1)실린더 내 압력을 낮추고, 시동도와주며(시동보조장치), 작동정지 시킬 수 있음.
2)밸브를 열어 가볍게 회전시킨다.(01년 7월 22일 3회시험에 출제된 문제...감암 장치에 대하여 암기)
67.연소실의 종류 : 1)직접분사실식 → 노즐수명단축, 연료변화에 민감, 노크발생 쉽다.
2)예연 소실식 → 가)예연 소실식 : 분사압력이 100~120kgf/㎠
나)공기실식
다)와류식
68.[건설기계 구조] 트랙이 벗겨지는 원인(과년도 출제문제에 나옴...04. 6월 3일 굴삭기 상시에 나왔음)
1)트랙의 유격(긴도)가 너무 클 때
2)트랙의 정렬이 불량(프론트 아이들러와 스프로킷의 중심 일치 되지 않았을 때)
3)고속 주행 中 급선회를 하였을 때
4)프론트 아이들러, 상․하부 롤러 및 스프로킷의 마멸이 클 때
5)리코일 스프링 장력이 부족할 때
6)경사지에서 작업할 때
69.디젤 기관의 연료 공급과정 : 연료 탱크→여과기→공급펌프→분사펌프(제어장치와 노즐사이)→분사파이프→분사노즐→연소실
70.연료계통 공기 침입시 일어나는 현상
1)분사펌프 연료 압송 불량, 노즐 분사상태 불량
2)기관 회전 상태 불량
3)기관 진동
4)공기 침입 심한 경우 작동 정지.
71.벤트 플러그란(시험에 출제됨. 암기하세요.)? 연료 필터에서 공기를 배출하는 플러그
72.<참고 사항>유압에서 공기빼기 작업과 관련된 내용을 꼬옥 암기 해 두세요. 유압이 시험에 나오면 꼬~~옥 출제되요... 공기빼기와 관련해서!!!
73.공기빼기 작업: 공급펌프→연료 여과기→분사펌프. 프라이밍 펌프 작동시 벤트 플러그 열고 기포 없어질 때까지 작동
74.오버플로밸브: 과잉 압력의 연료를 탱크로 되돌려 보냄
1)여과기 보호 2)공급펌프 소음억제 3)운전중 공기빼기 작업 4)여과기 성능 향상 5)공급펌프와 분사펌프 내의 균형 유지
75.분사 노즐 구비 조건 : 1)무화, 연소실 구석구석 뿌려줌, 2)후적이 일어나지 말 것 3)고온, 고압 장시간 사용
76.연료 분무의 3대 조건 : 1)무화가 좋을 것 2)관통력이 커야할 것 3)분포가 골고루 될 것
77.공기 청정기 : 1) 건식→여과 엘리먼트, 2)습식→기관오일
78.과급기(turbo, 과급기는 배기가스를 이용)란? 기관(실린더 내)의 흡입효율(체적효율)을 높이기 위해 압력을 가해주는 일종의 공기펌프.디젤기관에서 주로사용
과급기 사용 목적 : 1)무게 증가, 출력증가
2)체적효율증가→유효 압력과 회전력 상승
3)연료 소비율 감소
[과급기(터보차저)에 대한 내용을 요약집과 책을 찾아서 관련된 내용을 암기하세요. 시험에 자주 나옵니다.]
79.배기 가스 색깔과 연소 상태(암기)
1)무색(무색 또는 담청색)일때 : 정상연소
2)백색 : 기관오일 연소
3)흑색 : 혼합비 농후
4)엷은 황색 or 자색 : 혼합비 희박
5)황색에서 흑색 : 노킹 발생
6)검은 연기 : 장비의 노후 및 연료의 질 불량
7)피스톤 링 또는 실린더 간극 : 회백색
<시험에는 주로 1),2),7)번이 주로 나옵니다. 나머지는 그냥 참고 하세요...>
80.[과년도 출제 및 문제지의 내용 메모]
․오일 필터의 여과 입도가 너무 조밀하면 어떤 현상이 발생하는가? 공동현상(“캐비테이션”이라고도 함)
․라디에이터 캡의 압력밸브는 물의 비등점을 높이고,
진공밸브는 냉각 상태를 유지 할 때 과랭 현상이 되는 것을 막아주는 일을 한다.
[추가 내용정리, 암기]
․댐퍼 스프링과 구션 스프링 내용 암기(00년 3월 26일과 00년 8월 13일 15번 과년도 출제 문제).
․변속기의 종류 : 1)활동 물림식 2)상시 물림식 3)동기 물림식
․클러치의 용량 : 1)엔진 회전력의 2~3배정도 커야 한다.
2)용량이 너무 크면 : 연결시 엔진이 쉽게 정지 3)용량이 너무 작으면 : 클러치가 미끄러진다.
{교축밸브(트로틀 밸브라고 하며): 점도가 달라져도 유량의 변화가 없다.}
“니들밸브 : 미세한 유량조절”입니다.
․작동기란: “액츄에이터” 라고도 하며, 유압 펌프에서 보내준 유압유의 압력에너지를 직선운동(유압실린더)이나 회전운동(유압모터)을 하여 기계적인 일을 하는
기구.
․04년 1회 40번 출제 문제 : 유압 계통의 최대 압력 제어 밸브는? 답 : 릴리프 밸브
․과년도 문제 : 유압기기의 과부하 방지를 위한 구성품은? 답 : 릴리프 밸브
․유압회로 中 유압을 일정하게 유지하거나 최고 압력을 제한하는 밸브는? 답 : 압력제어밸브(일의 크기)
․02년 1월 27일 출제 문제 : 액츄에이터(=작동기)의 운동속도를 제어하는 밸브는? 답 : 유량제어밸브
․00년 8월 13일 출제 문제 : 유압회로 내 공동현상(=캐비테이션) 처리방법은? 답 : 일정한 압력을 유지시킨다
(건설기계의 작업 도중 유압회로의 압력변화를 없애야 한다.)
․유압 회로 내 잔압을 설정해 두는 가장 큰 이유는 : 작동 지연 방지이다.
․유압 조정 밸브에서 조정 스프링의 장력이 클 때 나타나는 현상은? 유압이 높아진다.
․숨돌리기 현상이란? 유압실린더에 공기가 유입되면 피스톤의 작동이 불량해져서 작동지연을 초래하게 되는 현상.
유압유의 공급부족과 서징현상(유압회로 내 과도적으로 발생하는 압력의 최대값)이 발생.
⇒유압실린더 內 공기 유입 : 작동지연 현상.
․유압은 어떤 원리를 이용한 것인가? 답 : 파스칼의 원리
․서보 밸브란 : 유압장치에서 유체의 흐름이나 방향 및 유량을 조절하는 밸브
․펌프의 공동화 현상(캐비테이션)의 정의
1)펌프에서 소음과 진동 발생
2)양정과 효율이 급격히 저하
3)날개, 차 등에 부식을 일으키는 등
4)수명을 단축 시키는 것을 말한다.
즉, 유동하고 있는 액체의 압력이 국부적으로 저하되어
포화 증기압 또는 공기 분리 압력에 달하여 증기를 발생시키거나 용해 공기등이 분리되어 기포를 일으키는 현상.
․시퀸스 밸브 : 2개 이상의 분기 회로에서 유압실린더나 유압모터의 순차적 작동순서를 지정하는 밸브.
․유압 실린더의 피스톤 로드 표면이 붉은 색을 띄게 되는 경우 : 오일의 열화 때문이다.
․유압 펌프의 압력이 상승하지 않는 원인 점검 방법?
1)릴리프 밸브 점검 2)펌프의 오일 토출 점검 3)유압 회로 점검
․유압유의 첨가제의 종류? 1)점도지수 향상제 2)소포제 3)유동점 강화제 4)산화 방지제
․유체 클러치에서 와류를 감소시키는 것은? 가이드링.
․유압펌프가 작동 중 소음이 발생하는 원인?
1)스트레이너 용량이 적다. 2)흡입관 접합부로부터 공기가 유입된다. 3)엔진과 펌프 축 간의 편심 오차가 크다.
․어큐뮬레이터(=“축압기”라고도 함) : 유압기기 중 유압펌프에서 발생한 유압을 저장하고, 맥동을 소멸 시키는 장치 (시험에 많이 나옴)
․오일의 압력이 낮아지는 원인? 1)오일의 점도가 낮을 때 2)계통 내 누설이 있을 때 3)오일 펌프의 마모
․기어식 유압펌프에서 소음이 나는 원은? 1)오일의 과부족 2)펌프 베어링의 마모 3)흡입 라인의 막힘
․작동유의 열화를 판정하는 방법? 1)점도 상태 2)색깔이나 침천물의 유무 3)냄새로 확인
․차동 회로를 설치한 유압기기에서 속도가 나지 않는 이유는? 회로 내 압력 손실이 있을 때
․유압 장치의 구성요소는? 오일탱크, 펌프, 제어밸브
․기관에서 밸브의 개폐를 돕는 부품은? 로커암
․프라이밍 펌프는 어느 때 사용하는가? 연료 계통의 공기 배출 할 때
․터보 차저에 사용하는 오일은? 기관 오일
․유압유의 고장현상은? 1)소음이 크게 된다. 2)샤프트실에서 오일 누설 3)오일의 흐르는 양이나 압력이 부족
․유압유 온도가 과도하게 상승하면 나타나는 현상?
1)기계적인 마모 발생 2)유압유의 산화 촉진 3)실린더의 작동불량 4)스크래핑 발생
․라디에이터 캡의 스프링이 파손되면→냉각수의 비등점이 낮아진다.
․축전지 전해액의 온도상승하면→비중은 : 내려간다. // 전해액의 빙점(어는점)은 그 전해액 비중이 내려감에 따라 : 높아진다.(시험에많이나옴)
․무한 궤도식 굴삭기의 조향 작용은 : 유압모터로 한다.
․타이어에서 11.00 - 20 - 12pr ⇒ 11.00 : 타이어 폭, 20 : 타이어 내경, 12pr : 타이어 치수
․직동형 릴리프 밸브에서 소음발생 현상을 무엇이라 하는가? 채터링
․기어식 유압 펌프에서 회전수가 변하면 흐름 용량도 변한다.
․작동유에 대한 설명: 1)공기가 혼입되면 유압기기의 성능 저하 2)마찰부분은 윤활작용 및 냉각작용 함 3)점도는 압력손실에 영향을 미친다.
․압력의 단위 : psi, kgf/㎠, kpa, mmhg, atm, bar, maq <시험에 압력의 단위를 묻는 문제가 간혹 나오기도 함>
․유량의 개념? 단위 시간당 이동하는 유체의 체적
․유압펌프 중 가장 고압, 고효율인 펌프는? 2단 베인 펌프
․유압장치의 기본 구성은? 유압 실린더, 유압 펌프, 유압 제어 밸브
․유압유의 압력에너지(힘)을 기계적에너지(일)로 변환 작용을 하는 장치는? 액츄에이터(=작동기)
․유압장치에서 오일에 거품이 생기는 원인? 1)오일이 부족할 때 2)오일 탱크와 펌프사이에 공기가 유입 3)펌프축 주위의 토출측 실(seal) 손상되었을 때
․유압호스의 노화 현상? 1)호스가 굳어 있을 때 2)표면에 크랙이 발생했을 때 3)정성적인 압력상태에서 호스가 파손된 경우
․펌프에서 흐름(flow : 유량)에 대해 저항(제한)이 생기면 : 압력형성의 원인이 된다.
․유압 작동유의 주요기능은? 1)윤활 작용(=밀봉 작용) 2)냉각 작용 3)동력전달 기능
․유압 액츄에이터(작업장치)를 교환시 할 작업은? 1)공기빼기 2)누유점검 3)공회전 점검
․유압 작동유에서 오일 누유시 가장 먼저 점검해야할 곳은? 실(seal)
․일반적으로 건설기계의 유압펌프는 엔진의 플라이 휠에 의하여 구동된다.
․유압 실린더의 종류는? 단동 실린더 피스톤형, 단동 실린더 램형, 복동 실린더 양로드형
․유압작동기의 입력측에서 유량 제어 밸브를 직렬로 연결, 작동기로 유입되는 유량을 제어, 작동기의 속도를 제어하는 회로는? 미터-인 회로
․유압회로내 기포가 발생하면 일어나는 현상은? 공동현상, 오일탱크의 오버플로, 소음증가
․피스톤 펌프의 특징(04년 6월 3일 부산 필기 상시에서 피스톤 펌프의 특징을 묻는 문제가 출제됨)
1)일반적으로 토출압력이 높다.
2)펌프의 효율이 높다
3)베어링에 부하가 크다
4)높은 압력에 잘 견딘다.
․유압펌프에서 토출이 가능한 것은? 작동유의 점도가 낮다.
․쿠션기구란 : 유압 실린더에서 피스톤 행정이 발생하는 충격 흡수를 위해 설치하는 장치
․유압 장치의 수명연장을 위한 중요한 요소는 : 오일 필터의 점검 및 교환
․유압 계통에서 사용하는 오일의 점도가 너무 낮을 경우 나타나는 현상은?
1)펌프 효율 저하 2)오일 누출 현상 3)계통 내의 압력 저하
․공동현상 발생시 유압유의 온도는 : 과열 상태
․유압 펌프의 고장현상은 : 1)샤프트실에서 오일 누설이 있다.
2)소음이 크고 잡음이 있다.
3)오일의 흐르는 양이나 압력이 부족하다.
암기사항: 교류발전기에서 로터는 회전하면서 출력을 변화시킴. 교류→직류로 변환 : 다이오드이며, 다이오드의 역할 : 교류를 정류 및 역류를 방지 <머리속에저장>
<안전 및 도시가스법>
․도시 가스 사업법에 의해 가스배관과 수평거리는 몇 cm 이내에 파일 박기를 할 수 없는가? 30cm
․도시까스 배관을 공동 주택 부지 내에 매설시 법적 규정심도는 ? 1.2m(1.2미터)
․항타기를 부득이한 경우를 제외하고 가스 배관과의 거리를 최소한 몇 m 이상 이격하여 설치해야 하는가? 2m 이상
․소방용 방화 물통으로부터 몇 m 이내의 지점에 주차를 해서는 안되는가? 5m(5미터)
․유류 진화시 사용하는 소화기는? 분말 소화기 ․전기 화재 진화시 사용하는 소화기는? 이산화 탄소 소화기
․가스 배관과 수평거리 몇 m 이내 파일 박기를 위해 시험 굴착을 통하여 가스 배관의 위치를 확인 해야 하는가?
2m(2미터)
진주님이 올리신글입니다