[[질문]]실제 Boeing 737NG 항공기 / 기온 TAT - OAT(SAT) 관련 질문

[Seans[최서홍]]

안녕하세요, 오늘도 오랜만에 PMDG 737NG 를 가지고 비행을 하려던 찰나 궁금한점이 생겨 질문드립니다..

< GOL Linhas Aereas Inteligentes Boeing 737-8EH PR-GUD 항공기 오버헤드 패널 - Copyright. Airliners.net - Leandro Luiz Pilch >

보시다시피 737NG 의 오버헤드패널입니다. 밑에 Engine Start 부분 보시면 Ignition Selector 가 있죠.. 저는 몰라서 BOTH 로 하고 다녔는데, 찝찝해서 질문드립니다.

IGN L, R 그리고 BOTH 이 세가지 모드의 차이점이 뭔가요? 그리고 언제 IGN L,R (혹은 BOTH) 모드를 사용해야하는지도 궁금합니다. 실제 737 AOM 을 찾아보면 알겠지만 그럴 엄두가 나지않네요....;;

그리고 이번은 Anti-Ice 에 관한 질문인데... Anti-Ice 장치는 거의 모든 항공기들 똑같이 외부기온이 10' C TAT ~ -40' C SAT(OAT) 사이라면 ON 해주는걸로 알고있습니다.

그리고 상승후 Ceiling 구간에서 벗어나면 꺼주는걸로 알고있구요.

하지만 항공기 속도표기처럼 (IAS, TAS, GS 등등) TAT 와 OAT 이 두넘들도 단위가 다른것 같더군요.

OAT 는 Outside Air Temperature, 즉 외부 공기 온도 라고 볼수있고

TAT 는 Total Air Temperature, 즉 통합 공기 온도(???) 로 해석되는데 이 둘의 차이점은 뭔가요..?

그리고 가능하시다면 TAT 단위를 OAT 로 변형시키는 공식 같은것도 알려주셨으면 합니다.

고수님들의 답변을 기다립니다... 감사합니다.

[Seans[최서홍]]

그렇군요... 좋은 정보들 모두 감사합니다...

[citabrita]

IGINTION SYSTEM 은 엔진에 좌우(L/R)에 각각 1개. 엔진당 2개가 있습니다. L/R 선택은 조종사 결정에 의한데. 회사마다 SOP가 다르다면 할말 없지만, 조종사 성향에 따라 L에 놓고 START 하시는 분이 있고, 비행레그별로 L/R 좌우 선택합니다. 아무래도 START SWITCH를 CONT(CONTINOUS) MODE에서 비행하려면 BOTH L/R IGINITION 이 작동해야하기 때문에 각 비행기 레그별로 L/R 선택하는것이 좋은 방법이 아닌가 생각됩니다. IGNITER PLUG 는 주기별로 점검하고, IGNITER PLUG를 아끼기 위해 L/R 사용은 별 의미는 없는 것 같습니다. 점검하고, 안좋으면 바꾸는데, 737NG 시리즈의 IGNITER PLUG가 나쁜 경우는 드물고,

[citabrita]

IGNITER PLUG를 작동 시키게 해주는 EXITER가 간혹 결함나곤합니다.

[citabrita]

ANTI ICING 은 구름속을 들어가거나 OAT 온도가 10도 이하가 될때 작동합니다. GROUND에서 사용시 OVER HEAT 되어 버립니다. 메뉴얼에 보면 AS REQUIRE가 되어 있긴한데, 권장사항은 아닙니다.

[citabrita]

참고로. IGNITER PLUG 체크는 사운드 CHECK라고 하여, FMC CDU의 MAINT MENU에서 EEC BITE CHECK시 IGINITION TEST 가 있습니다. 이것을 작동시키면 ENGINE에서 딱딱!. IGINITER 튀기는 소리를 알 수 있죠. 보다 확실한건 GROUND에서 엔진 시동 걸기.. ㅋㅋㅋ