관제 예문 (본 게시판의 이준환님의 글을 다시 옮겨왔습니다.)

[Nelson]

관제 예문입니다.. 도움이 되시길 바라며 올립니다..
정확한 해석보단 관제에 맞는 의미로써 기술하겠습니다
제 Call Sign으로 기술했으며 관제시 본인의 Call Sign을 사용하시면 됩니다.. ^^

- 비행 허가 -
조종사: Clearence Delivery, this is KE542 at the terminal. Request IFR (VFR) Clearence to RKSS (RKPC)
조종사: Clearence Delivery, KE542, 김포국제공항 (제주국제공항)까지 IFR(VFR) 비행허가를 요청합니다.

관제사: KE542, cleared to RKSS(RKPC) as filed. After takeoff c/m 5,000 and fly RWY heading, expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201(1200). 
관제사: KE542, 김포(제주)까지 비행허가하며, 이륙후 5000ft로 상승하고  이륙한 RWY 헤딩을 유지하고, 10분후에 FLxxx로 상승하십시요. Squawk는 2201입니다.(VFR시 1200)

조종사: cleared to RKSS(RKPC) as filed. After takeoff c/m 5,000 and fly RWY heading, expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201. KE542
조종사: read back 하시면 됩니다.

관제사: readback correct, push-back and start-up approved. advice when ready to taxi
관제사: read back이 정확하며, P/B 및 Engine S/U를 허가 합니다. 택싱이 준비 되셨으면 보고해 주십시요.

- 택싱 -
조종사: Roger. Ready to taxi. KE542
조종사: Roger(P/B 및 Engine S/U이 완료 되셨으면..). 택싱준비가 되었습니다.

관제사: KE542, Taxi to runway 06(32R) and hold short, altimiter 3012. 
관제사: KE542, RWY 06(32R)으로 택싱하시고 활주로 진입대기선에서 보고하십시요. Altimiter는 3012 입니다.

조종사: Taxi to runway 06(32R) and hold short, altimiter 3012. KE542
조종사: readback 하시고 대기선까지 택싱하시면 됩니다

- 이륙 -
조종사: hold short of RWY 06(32R). KE542
조종사: 활주로 06(32R) 진입대기선입니다

관제사: KE542, taxi into position and hold (Line up)
관제사: KE542, 활주로 06(32R) 로 진입하셔서 정렬해 주십시요. (position and hold = Line up)

조종사: position and hold (Line up). KE542

관제사: KE542, winds calm(330 at 05 knot), runway 06(32R), cleared to takeoff 
관제사: KE542, winds calm(혹은 330 에서 5kont로 불고 있음), 이륙을 허가합니다

조종사: Cleared to takeoff, RWY 06(32R)
조종사: readback 하시고 이륙하시면 됩니다.

- 이륙후 순항 -
이륙후에는 비행 계획에 따라 비행하시며 관제사에 지시에 따라 주시면 됩니다.

- 착륙 접근 -
관제사: KE542, descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(06) approach, ILS fq 110.70 (109.90), course 323(065), report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix
관제사: KE542, 3500ft로 하강하십시요. RWY 32R(06)의 ILS/DME로 접근 예정이며, ILS 주파수는 110.70 (109.90), 활주로 코스는 323(065)도입니다. CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하십시요.

조종사: descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(36) approach, ILS fq 110.70 (109.50), course 323(360). report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix. KE542
조종사: read back 하시며 3500ft로 하강하시면서 CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하시면 됩니다.

조종사: leaving CHEOUNGJA(MARIN). KE542
조종사: CHEOUNGJA(MARIN) 통과하였습니다.

관제사: roger, KE542, cleared ILS/DME RWY 32R(06) approach. report established on the localizer
관제사: roger, KE542, RWY 32R(06) ILS/DME로 접근을 허가합니다. 로컬라이져와 정렬되면 보고해 주십시요.

조종사: cleared ILS/DME RWY 32R(06) APP. report established on the localizer. KE542
조종사: readback하시면 됩니다

조종사: established on the localizer. KE542
조종사: 로컬라이져와 정렬되었습니다.

- 착륙 -
관제사: roger. continue approach. wind calm (330 at 05knot), cleared to land RWY 32R(06)
관제사: roger. 계속 접근하십시요. wind calm(330 at 05knot), RWY 32R(06)로 착륙을 허가합니다

조종사: cleared to land RWY 32R(06). KE542
조종사: readback하시면 됩니다

조종사: touch down (landing roll), KE542
조종사: 착륙보고 하시면 됩니다

관제사: roger. KE542, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10)
관제사: roger. KE542, 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시요.. (FS상에서는 안 보이겠죠.. ^^)

조종사: roger, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10). KE542
조종사: readback하시고 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시면 됩니다.

조종사: at the GATE33(10), parking brake set and engine shutdown. thank you, Good day sir. KE542
조종사: GATE33(10)이고, parking brake set 및 engine shutdown하였습니다. thank you, Good day sir

관제사: Good day sir..

휴..... 이상이구요.. 많은 도움되셨으면 합니다.
제가 생각나는 데로 기술했기 때문에 틀린부분도 있으리라 봅니다. 이해해 주시구요..
또한.. 다른 분들이 올리신 예문과 동일하거나 비슷할수 있습니다.
많은 분들 자주 뵙으면 좋겠습니다. 그럼 안녕히 계세요.. 

HAVE A NICE DAY !!

[IVAO-KAL731(JS7301)]

기본적인 관제 예문들이네요,, 저두 처음에 VATKOR에 나와 있는 관제 예문들을 보고서 익혔는데 많은 도움이 되더군요. 실제로 VATSIM이나 IVAO에서 멀티로 가상비행을 하다 보면 관제중 조금씩 다르거나 약식관제를 한다던가, 변수들이 많이 생기는데, 제일 중요한건 하나하나 겪다보니깐 자연스레 익혀지더군요.

[IVAO-KAL731(JS7301)]

제대로 관제를 익혀볼려면,, 출발공항 GND-TWR-APP-해당지역CTR-도착공항 APP-TWR-GND에 모두 관제사가 있는 지역을 골라 비행하면 제대로 전체적인 관제를 받아 볼수 있습니다. 처음엔 이륙시 GND,TWR,APP(랜딩시는 반대순서)순으로 주파수 바꾸느라 헤맬수도 있고, 나름대로 재미있습니다. 이륙후 순항중엔 해당 CTR에서

[IVAO-KAL731(JS7301)]

최초 contact시 까다롭게 현재의 정확한 지점(VOR이나 NDB, Intersec등을 기준으로)과 현재고도와 목표고도, 속도를 말하라고 하는곳도 있고 자세히 보고를 해도 그냥 들은듯 만듯 무시하는 CTR도 있고 그렇더군요.유럽이나 미국플시머들이 많이 해서 그런지,개인적인 느낌으로 관제시 좀 무시하는듯한 느낌이 들때도 있더？