21. 클러치 유격이 뭐에요??

[수송관]

클러치 유격이란 변속기 에달려있는 릴리스베어링이

릴리스레버(일명 삼발이의 발)에 닿을때까지의 거리를

의미합니다...

유격이 크다는 것은 그거리가 멀다는 것이며 이는

클러치 페달을 밟았을때 압력이 느껴지는 때까지 페달이

움직이는 거리이며, 이거리가 크면 기어가 잘않들어 갈수

있으며 기어를 넣을때 드드득 하는 소리가 나기도합니다.

왜냐하면 릴리스 레버를 충분히 밀어주어야 엔진과

변속기의 동력이 차단되기때문이죠..

유격은 ... 반클러치 를 많이 사용할수록,

디스크마찰면과 디스크커버(삼발이)의마찰면이 얇아질수록

커집니다. 즉 10만킬로가 넘거나 노후된 차량 들이 이에

해당되며, 클러치페달 또한 뻑뻑 해져서 막히는 도로에서는

왼발에 쥐가날 정도로 아플겁니다..

그래서 많은 사람들이 오토를 선호하는 가 봅니다.

클러치 유격은 조종도 할수 있게 설계 되었으므로

유격이 크거나, 기어가 잘않들어가는 차량은 클러치 페달

상단부의 클러치 마스터 실린더 로드를 움직여서 조종할수

있으나, 유격조종이 잘못되면 엔진 RPM은 올라가는데

차가 잘 않나가는 현상도 발생될수 있으므로, 전문가에게

의뢰하시는 편이 좋을듯 합니다..

일반적으로 유격이 크면 페달을 끝까지밟은 상태에서

조금만 떼어도 차가 움직이며, 이는 유격을 조종하거나

유격조종이 되질않는다면 디스크나 디스크커버의 마모정도를

판단하여 마모가 심할경우 교환해주어야 합니다..

수동변속기 차량에서는 반듯히 클러치를 작동시켜주는

유압식 부품이 두가지 있는데, 이는 클러치 마스터실린더와

클러치 릴리스실린더(오페라 실린더라고도함)가 장착되어

운전자의 의지에 따라 작동됩니다..

작동오일은 브레이크오일과 같이 혼용 사용되며

오일이 새거나, 두부품간의 오일라인 내에 기포가 형성될경우

역시 유격에 큰영향을주게되므로, 기어가 잘 않들어 가거나,

잘 빠지지도 않으며, 아예 작동되지 않을 수도 있기때문에

잘살펴 봐야 합니다..

또한 변속기와 부변속기(트랜스 화 케이스)를 관심 있게

살펴볼 필요가 있는데, 이곳에서 변속기오일이 미세하게

샐경우 오일이 부족한것을 운전자가 느끼지못하므로

이를 방치하게 되면 변속기 내부에서 큰문제가 발생되어

값비싼 댓가를 치루는 경우를 간간히 볼수있었습니다.

그러므로 수동변속기 차량의경우..

차량의 이상징후가 포착되면 반듯히 점검을 의뢰 하시여

낭패를 보는일 이 없기를 바람니다..

기어 변속후 차량이 울꺽거리는 현상은

엔진속도와 차량의 변속기 속도가 동기화 되지않은 상태

이므로 1단부터 충분하게 가속후 각단의 기어를 넣는다면

울꺽이는 증상은 사라지게됩니다,

만약 이를 지켰는데도 계속해서 울꺽거린다면, 디스크의

토션스프링이 절손되었거나, 데후기어의 유격이 클경우

등 을 원인으로 예측할수있으며 공장정비가 필요한것을

의미합니다..